看了也聽了這麼多越野跑的建議與規則，但卻還是跨不出去嗎？以心理層面來說，會無法進行下一步，往往是因為內心卻乏自信以及對自我能力的不信任，其實越野跑賽並非我們想像的那麼難，只要有想參加的動機，稍微掌握原則，相信一定能夠勝任人生第一次的越野賽事。

第一次選擇越野賽，注意以下三點

若第一次參加越野賽，其選擇賽事的大原則就是配合自己的能力等級，每一場賽事難易度都不同，通常也有組別的區分，初學者可以先從短距離賽事開始，再慢慢增加長度，這樣既符合每個人跑的需求，又能夠當成一個體驗。許多越野賽事也會藉由長短距離的分別來讓跑者可以一次比一次的進階。
 
選擇賽事時有一下三點需特別注意：賽程距離與路線、賽程海拔落差、技術難易度。首先，以相同的距離來說，越野跑花的時間大概是路跑的兩倍，假設10公里需要一個小時跑完，那麼若是10公里的越野賽，可能需要二小時才能完成。
 
此外，賽道的難度包括幾點：海拔的累積爬升高度、路線總距離、原始和人工路面（未開發的山道、碎石坡、防火道、古棧道、台階、砂石路等）的比例等。高水平賽事標準比較嚴格，路線一般有95%以上都是純自然的、非硬化的道路，海拔累計爬升6000米以上，總距離為一百公里。

查清楚再決定，千萬別逞強

通常主辦單位會事先於簡章上說明賽中的山徑路況，初學者也可以依照說明決定自己是否適合這場比賽，通常說明越詳細的主辦單位，也代表著他們辦這場賽事的用心，跑友們也可以依照此方法來選擇賽事。
 
若還是不放心，生活玩家Ezfun也建議大家可以直接致電去主辦單位詢問整場狀況，像他們若接到類似的電話，會先請選手提供自己平時的運動狀況，再評估他是否適合參加這場或這個公里數的賽事，絕不會為了要湊人數而給對方錯誤的建議，若是這樣，即便這次他來參加了，也可能因為對於賽事的懼怕，而沒有第二次的機會。

隨著越野跑賽事越來越多，選擇對跑友來說確實是一大考驗，所以再參加之前，建議可以多參考其他有經驗跑友的評價或是蒐集資料，因為一場賽事的好壞，關乎到跑友會不會想持續下去的後果。

此外，各位也應該要更了解自己的程度，如果有過路跑經驗，代表有一定的底子，不能算是完全沒有經驗的人，此時再選擇前，可以讓自己的心回到初衷，想想最開始跨出去的那一步，你是怎麼做到的。
 

日本跑者弓削田真理子的第一個Sub 3，是一場35年的等待。

在Google搜尋她的名字，得出這些結果：58歲跑Sub 3、60歲以上女子馬拉松世界紀錄、61歲女超人。 去年11月，當時61歲的她先在下關海響馬拉松跑出2小時59分15秒，成為首個跑進3小時大關的60歲以上女跑者；一個月後，她於埼玉馬拉松將自己保持的W60世界紀錄推前超過2分鐘，以2小時56分54秒排女子組第18。在日本新冠肺炎疫情下，弓削田仍跑出700公里驚人的月跑量，更目標直指65歲以上女子馬拉松世界紀錄。

世界紀錄背後，更有一個勵志故事。話說弓削田第一次跑馬拉松是1982年的東京國際女子馬拉松，那時24歲的她才進社會工作第二年，就跑出3小時09分佳績。跟許多跑者一樣，她深信：Sub 3不是夢。

但26歲榮升人母後，弓削田的時間與心思都花在兩個兒子和兩個女兒身上；到了人生40，她再次工作，成為在職媽媽，時間根本不夠用。

「40歲之後，我十分忙碌，如何在工作與生活間取得平衡，令我很頭痛。不過，我沒有因為忙就放棄跑步，盡量爭取時間，例如在體育課與學生一起跑。」

故事發展至此，她在1982年發的那個Sub 3夢，還沒實現，人生卻已不知不覺來到下半場。「五十代」後半，弓削田加入一個以長者為主的跑團「アトミクラブ」（暫譯：艾多美俱樂部），竟然成為長跑路上的契機，「同伴們的眼神告訴我，50歲的女人，一樣可以朝着目標衝」。

2017年大阪國際馬拉松，每月訓練里數達600公里的弓削田，以2小時58分05秒衝線，當時她已58歲，那是她第80場馬拉松，原來Sub 3真的不是夢！但她沒想到的是，60歲後的人生，原來更精彩。

「我的丈夫笑說我是條鮪魚，在汪洋裏高速游到世界不同角落。我不喜歡沉悶孤獨，只要有隊友在旁，無論訓練多辛苦，我都可以承受。」

這條鮪魚大抵沒想過，自己對於馬拉松的熱愛與忠誠，足以戰勝孤獨。弓削田今年從原本任教的一所埼玉縣高校，轉到母校川越女子高中任職，更是田徑校隊教練一員，但受疫情影響，教務、校隊以至自己的比賽大都停擺，也無法與跑會隊友一起練習。但她沒因此偷懶，上班日會到奧武藏的樹林獨自訓練，平時要比賽的周日，則跑10至14趟1000公尺的間歇跑。

「眼見比賽逐一取消，但我的訓練里程數沒減少，每月大約700公里。如果我不控制自己的訓練，就不能再跑Sub 3了。」

能夠跑多久、跑多遠，天曉得，但對於我們還能控制的，至少也要做好。弓削田正朝下個目標邁進，就是65歲以上女子馬拉松世界紀錄。

撰文／李思詠

 *文章授權轉載自《香港01》，原文刊於「01體育」

這幾年，以電動代替石油的交通工具嚴然成為一個趨勢，凡舉機車、自行車甚至未來的大眾運輸工具，科學家們也一直努力研發著。
雖然如此，但是上述的這些無論使用怎樣的科技，依然限制於乘坐之中；而近年運動風氣興盛，是否曾想過能有一種交通工具，讓你在行徑的過程之中，能邊走邊運動呢？

Lopfit的發明者

來自荷蘭的電動跑步車Lopifit，是由布倫·伯格米斯特 (Bruin Bergmeester)所設計，同時他也是一位機械工程師，由於長時間坐在電腦前，桌面工作給他帶來很多痛苦，其中最典型的就是腰背疼痛。為了緩解痛苦伯格米斯特開始鍛煉。有一天在健身房使用跑步機時，他突然認為一個人在封閉的空間跑步，而從小就喜歡動手解決問題的他想：如果能夠將跑步機搬到外面，是一件非常好玩的事情。

以自行車的概念，發明Lopifit

Lopifit電動跑步車從外觀看上去與傳統自行車差別不大，只在於它沒有一般自行車腳踏板和車座，取而代之的是一款類似跑步機的履帶。你只要站在電動健步車跑步，履帶就會帶動後輪前進。此外，車體後方還放置一枚電池，最遠可達到55公里的騎程範圍，沒電時可直接更換或自行充電。
 
伯格米斯特表示，其實開始時他想了很久：「我該如何才能在室外使用跑步機呢？」最後他終於想到在自行車上添加一台電動發動機，Lopifit就此誕生了。而它和電動自行車的相似之處是，只有在騎車的人在加入動力時，發動機才能接合。

衝刺或享受人生？Up To You！

只不過，一般的電動自行車是有輔助腳踏板的，但當你走上Lopifit的電動跑步車時它能夠有所感應，只需打開電源，並透過發動機帶動跑步機後部的傳動鏈，用腳讓電動跑步車向後滑動來啟動發動機，然後，你就可以自由自在的在馬路上奔馳了！
 
如果你想加速，只需在跑步機上快走起來，若想慢慢散步，則可停止腳步，慢慢欣賞風景極可。前頭的兩個手煞車是可以讓你隨時停下來；右邊的手煞車可分離發動機助動裝置，已減慢履帶速度，而左邊的則可以讓跑步機自己停下，讓你不會因為剎車不及而發生危險。

Lopifit的電動跑步車共有七種顏色，後面還有一個如同機車的小放置箱可放置物品，目前一台售價約為68000元，與一般的電動車或自行車相比，著實較昂貴，不過融合跑步的概念，邊跑邊看風景，其實也是不錯的選擇。