隨著《我在肯亞跑步的日子》及《跑者之道》等書的出版，以及各式跑步書籍，加上歐美菁英跑者開始經營個人網路社群，我們開始對菁英跑者的生活及訓練有些初步認識。菁英選手的跑量比我們大上許多，一天可能跑上兩次（一般素人有跑一次就不錯了）。

菁英跑者怎麼成功的

除了東非選手住在海拔比較高的地方，多數菁英選手訓練的內容跟我們似乎也沒差那麼多。我們都有在跑間歇、節奏跑、長跑加上許多的輕鬆跑，整體的課表結構似乎也沒多大不同。 當然菁英選手比我們更早開始訓練、處在更競爭的環境、因為多數是職業選手，所以也只要跑步、休息，相對不用煩惱工作跟運動之間的平衡。

但是我們能否從這些資訊中，去取得菁英選手是如何有效地訓練？我們可能一輩子都無法成為菁英選手，但是也想看到跑步成績的進步；我們可能無法吃下菁英選手的課表，也無法回春從小練跑，但是可以從精英選手的訓練當中，去獲取能放入自己訓練的元素。

菁英選手的成績及訓練課表

2019年這項研究找了85名男子菁英選手，為世界大型賽事冠軍到國家頂尖選手，比賽成績全馬從2:03:23（前世界紀錄）到2:36:15，半程馬拉松58:54到1:08:48，以及目前10公里路跑記錄（26:44）保持人。在IAAF上的積分從494~1285不等。

每個教練或流派對於各種訓練名詞的定義都不太一致，雖然都有間歇，但是各家流派對於強度的定義皆不盡相同，因此需要統合在這篇論文當中的名詞定義，以便於溝通。

．短間歇：200-1000公尺，強度為95-100%最大心率 
．長間歇：1000-2000公尺，強度為92-95%最大心率 
．節奏跑（Tempo）：1000-5000公尺間歇或45-70分鐘
．長跑：強度為82-92%最大心律

以上三種訓練被視為主要的質量訓練，而輕鬆跑或長跑會落在8-40.5公里，強度為62-82%最大心律。長跑或輕鬆跑沒有像質量需要較強的專注度及努力，因此有些人認為這樣的訓練不算是質量訓練。 這項研究室根據菁英選手的問卷及訓練日記，去做分析研究，總共研究每個選手認真開始訓練起，直到他們訓練第七年，利用這段區間的各項訓練去跟成績做比較，試圖找出哪些訓練是較有效果的。

各項訓練跟運動表現的相關性

經過7年的資料分析研究，發現對於運動表現最為相關的是總跑量，意味著跑量的堆積，對成績有最大的影響，這也跟許多教練認為要不斷累積跑量相符合。隨著總跑量增加，在質量訓練很難大量增加跑量的情況下，輕鬆跑也占據累積跑量中很吃重的組成，因此也對於成績有非常顯著的相關性。這些菁英選手的跑量也從第三年的12,000公里拉到第七年的33,000公里。

接著可以看到對於成績的影響，以短間歇及節奏跑最為顯著。進入專業跑者的初期，長間歇仍然有所幫助，但是隨著訓練的資歷越久，長間歇對於比賽成績越來越無法看出明顯的效益。隨著年資的累積，也可以看到越早進入長跑訓練，對於往後長跑的成績越有幫助。

隨著跑量的累積，跑量對成績產生的正相關性逐漸下降，雖然仍是影響成績最重要的訓練，但是效益遞減。而節奏跑卻可以看到隨著年資的增加，對於比賽成績的影響越來越大，這可能是因為這樣的訓練最接近比賽的速度、跑姿及長跑所需的各項元素。

一般跑者可以向菁英跑者學到什麼？

各種訓練書籍、各種跑步理論都有不少選手在使用，不管是菁英選手還是素人，只要好好使用，都能看到課表或是理論的效果。有的學派覺得質比量重要，有些卻認為要大量累積跑量。

菁英選手跟一般人最大的不同就是時間吧！菁英選手可以一日兩跑，一般人能出門每天跑步就已經不錯了。因此素人跑者很難大量去累積跑量，又要同時兼顧質量訓練（這篇文章沒把長跑當質量訓練，但是我認為對於素人這是很重要的質量訓練）。而這對於菁英選手完全沒太大的困難，早上跑完質量訓練，下午還可以輕鬆跑，一般人這樣跑很容易鬧家庭革命。

一些新的科學研究認為，當每週超過112公里，再去累積跑量的效益會降低，而且因為投注過長時間在跑步上，增加受傷風險。我們可以看到菁英選手第三年的平均跑量是這個數字的兩倍左右，但因為同樣時間菁英選手可以跑更多的跑量，因此對於素人而言，每週跑112公里所花的時間，並不會比菁英選手少太多。

一般人有更多工作或家庭壓力，這也被認為會增加運動傷害的風險。因此112公里對於素人是一個相對安全且合理的跑量上限。而且我們同樣在菁英選手的身上看到，累積跑量會越來越沒效益，對於素人最珍貴的就是時間，因此要把時間投資在更有價值的訓練上。

長間歇在菁英選手上被發現是相對沒效益的訓練，因此素人必須要去思考是否需要去進行較多類似的訓練。

短間歇相對可以證明是不會隨訓練年資而降低效益的訓練，因此短間歇在各式訓練都占有重要的角色。速度訓練的開發，被認為是長跑成績能夠進步的關鍵，不再有過往「速度訓練在長跑上不太重要」的過時觀念。

節奏跑可以訓練有氧系統、無氧系統、乳酸閾值甚至磨練心智。節奏跑可以隨著跑步的年資而更明顯增加運動表現，如果無法好好認真練習節奏跑，那顯然少掉長跑運動中很重要的一項訓練。

雖然有些訓練方式還是以配速表當作訓練重點，但當有新的科技出現，運動員每天的身體狀況可能都有所不同，更應該以較客觀的心率做為訓練強度的衡量方式（除非一直無法準確偵測到穩定的心跳），心跳帶又比光學心率更佳（約只有8成的準確率）。我們也可以看到近年的研究及書籍，在定義強度上都是相當看重心率這項指標，跑者不應被數字困住，但數字卻可以客觀衡量訓練的質量。

 

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馬拉松成績進步最快的一群人：高齡跑者（長者的耐力運動）

第一屆「長榮航空城市觀光馬拉松」於10月28日在總統府前廣場盛大啟航，賽事吸引來自全球五大洲43個國家、超過18,000名國內外跑者參與，最終由世大運選手周庭印、「馬拉松寶貝」曹純玉分別摘下半馬組男女冠軍，曹純玉更在教練兼男友陳囿任全程「愛相隨」領跑下，打破個人最佳紀錄。

台北市長柯P、長榮航空董事長林寶水鳴槍揭序幕

長榮航空城市觀光馬拉松由長榮航空董事長林寶水、台北市長柯文哲等多位貴賓共同鳴槍揭開序幕。林寶水表示，賽事主要目的是將觀光結合路跑，讓國內外參賽者以跑步方式體驗台北市的觀光景點。
 
柯文哲則指出，一大早就有這麼多跑者聚集，可見台北市是個有活力的城市。賽道途經中正紀念堂、台北市立美術館、林安泰古厝及大佳河濱公園等知名景點，希望不管國內外跑者，都能透過雙腳對台北的美更進一步認識。

周庭印技壓肯亞選手奪冠   曹純玉「愛相隨」封后

長榮航空城市觀光馬拉松包括半程馬拉松組、10公里以及3公里組。這次半馬賽道通過AIMS（國際馬拉松暨長跑協會）及IAAF（國際田徑總會）認證，共近6,000名跑者參賽，男子組以周庭印與蘇志濱為首，女子組則有游雅君、傅淑萍、曹純玉、林嫆菁、陳瑋琳、朱盈穎等多位知名長跑好手角逐后冠。
 
男子組冠軍由周庭印以1小時07分48秒成績，技壓肯亞好手Willy Kipkemoi Rotich的1小時08分39秒，把冠軍留在台灣。目前服役中的周庭印表示：「今天天氣涼爽風又不大，跑起來相當舒服，原本對成績只求穩穩拿總排第一，但沒想到能在68分鐘內完賽，跑出個人第二佳（個人最佳為67分03秒），對自己的表現感到驚訝。」

女子組由曹純玉以1小時15分22秒摘下后冠，教練兼男友陳囿任全程領跑，不但讓曹純玉順利封后，更讓她破PB（個人最佳紀錄），歷代排名也從第三上升到第二名。賽後曹純玉說﹕「參加這場比賽原本是要以賽代訓，但今天狀況不錯，原本擔心河濱路段的風也不大，就想說拚拚看，很開心能拿下冠軍。」教練陳囿任則表示﹕「比賽前10公里讓曹純玉帶跑，主要是訓練她以後參加海外賽事的獨跑能力，後11公里換我帶跑。」他笑說﹕「犧牲小我，成功在她（曹純玉）」。

路跑名將帶跑10K   親子大手牽小手歡樂跑3K   

最受歡迎的10公里組有超過7,800名跑者參加，並由前奧運國手吳文騫、國內女子半馬紀錄保持人謝千鶴帶跑。3公里組則有4,000名跑友從大佳河濱公園開跑，其中不乏全家人大手牽著小手參加，場面相當歡樂。

國際化路線   超過千名國外跑者參賽

特別的是，賽事第一次舉辦就相當國際化，吸引來自全球五大洲共超過千名外國跑者慕名而來。長榮航空表示，為增加賽事在海外的曝光度，特別結合台灣觀光局，共同邀請歐洲地區英、法、德、荷、奧等國記者來台採訪及參賽，同時也順道造訪台北、宜蘭、花蓮等地主要景點，介紹台灣的觀光資源。
 
來自英國的記者Nicholas特別參加半馬賽程，Nicholas說：「這是我第一次來到台灣，這真的是一個相當美麗的城市，許多人都相當友善地對待我們，之後我還會再來參加，也會告訴我的朋友們來這美麗的國家，參加如此棒的馬拉松。」

跑步做公益  長榮航空捐贈100萬給兒福聯盟

長榮航空長期致力推廣體育活動，首次跨界舉辦路跑賽事即獲多方單位鼎力相助，包含臺北市政府、臺北市政府民政局、臺北市政府觀光傳播局、交通部觀光局、臺北市政府體育局、Nike、中華民國路跑協會及中華民國文化休閒運動協會。這次賽事也成功行銷城市觀光，賽道途經中正紀念堂、臺北市立美術館、林安泰古厝及大佳河濱公園等知名地標，讓國內外跑者透過雙腳感受城市之美。

長榮航空除了以馬拉松推動台灣的觀光，也善盡企業社會責任，用實際行動投入關懷社會與照顧弱勢團體，這次路跑自報名費收入中提撥100萬元，捐贈予兒童福利聯盟文教基金會作為公益使用，為回饋台灣社會盡一份心力。

結合旅遊  送跑友飛世界

大佳河濱公園終點區會場上，長榮航空邀請多家國外旅遊局、國內縣市觀光單位，以及各大旅行社在設立攤位，提供飲料、點心讓民眾試吃及遊戲體驗，並展示長榮航空由BMW集團旗下Designworks設計團隊打造的787皇璽桂冠艙座椅，現場宛如一場結合體育與觀光的旅遊嘉年華。賽後更抽出歐、美、澳及亞洲航線不限航點共10張機票大獎，讓幸運的跑友「台北起跑、飛向世界」。

此外，為了嘉惠參賽跑者，長榮航空配合10月29日剛開賣的「2018長榮航空線上旅展」，提供專屬優惠，跑者可運用號碼布上的優惠碼購票，除了享線上旅展優惠票價外，全航線（除港澳線外）可再減價NT$500，減價後沖繩只要NT$2,888起；港澳線減價NT$200，減價後香港線NT$2,882起。
 
「2018長榮航空線上旅展」於10月29日00:00起開賣，限時推出全球超過60個城市的超值票價，優惠最低下殺五六折起，今年再度大方送出最受民眾期待的環遊世界機票大獎，包括一年不限航點、不限次數的環遊世界經濟艙、豪華經濟艙，以及最受青睞的商務艙夢幻大獎，送旅客一年全球飛到飽！好康只到2018年12月3日23:59截止。

資料來源／長榮航空   
採訪攝影／Dama

adidas六月正式推出全面進化的最新跑鞋SOLARBOOST，設計靈感來自於NASA航太科技，以「搭載火箭科技的創新跑鞋」為概念研發，結合革命性的鞋面TFP獨特纖維強化支撐科技，提供跑者強韌的支撐與高度的穩定性，讓跑者每一步都穩穩向前。

adidas效法航太工業高度精密的設計思維，每個零件皆分毫不差的必要存在，純粹以傳遞精準效能為目的，並以此重新構思鞋身每個元件的功能。SOLARBOOST最具革命性的焦點，在於足部中段的TFP獨特纖維強化支撐科技（Tailored Fibre Placement），運用ARAMIS動態測量技術，了解跑步時足部運動肌群的變化，透過數據化智慧分析，精密計算縫合鞋面的密度與角度，打造強韌支撐結構，讓跑者在跑步過程中，感受到精準的防護與舒適的包覆性。為了讓科技融入環保理念，TFP獨特纖維強化支撐科技的鞋面，也採用由海洋塑膠廢料製成的Parley輕量紗線。

此外，adidas SOLARBOOST更搭載全新輕量中足穩定系統，左右對稱的設計大幅提升足部落地時的穩定性，結合高能量回饋的BOOST中底，以腳底回彈的能量轉化為推進力，搭配高耐磨性的Continental™馬牌輪胎大底。另外，寬楦設計加上彈性網布鞋面，讓腳掌有舒適的包覆感受與延展空間，更加貼合亞洲跑者的需求。

除了為專業長跑跑者打造的SOLARBOOST外，因應不同跑者類型，另推出為中階跑者鍛鍊需求打造的SOLAR GLIDE，及為初階跑者打造的SOLAR DRIVE兩種款式，也特別為低足弓跑者推出ST穩定型版本，加大足內側穩定片，提升支撐力道，帶給低足弓跑者更完善的穩定效果。SOLAR系列跑鞋於6月起正式於台灣上市，adidas邀請跑者體驗「搭載火箭科技」的創新跑鞋，一起「跑出不同」。