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跑鞋避震中底
跑鞋如何達成避震功能? 秒懂各品牌跑鞋避震中底
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倫敦馬拉松:最難中籤卻最慈善的賽事
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Klinger:第1隻認證的領跑導盲犬結訓上路了!
 運動科學網
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跑鞋如何達成避震功能? 秒懂各品牌跑鞋避震中底

2020-06-30
知識庫 配備館 跑步 鞋子 運動科學網 觀念

相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要,但你知道避震指的是什麼嗎?而跑鞋的避震設計又有哪幾種?他們又是如何實現避震效果的呢?本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計,並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。

跑鞋避震中底
跑鞋如何達成避震功能? 秒懂各品牌跑鞋避震中底

避震是什麼?

避震,是跑鞋設計中重要元素之一,因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力,長時間累積下來,對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能,從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度,尋求最佳的配置,來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時,衝擊力上升的速度與幅度。

如下圖所示,穿上有避震功能的鞋子後,可降低力量上升的速度(藍箭頭的斜度)與幅度(藍圈的高度),進而達到避震緩衝的目的;反之,若不能有效延緩衝擊,如赤腳後足著地,則會使力量急劇上升,並承受較大的力量峰值,進而導致傷害發生的風險提高。

避震的速度與幅度
避震-減緩衝擊力上升的速度與幅度 圖片來源:修改自Nature, 463(7280), 531-535

跑鞋的避震設計分兩類

要達成避震的目的,使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊,實際的方法是透過鞋底的「形變」,來延緩撞擊的持續時間並吸收力量,其方法有兩種,材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時,軟墊會下陷藉此吸收衝擊,使你感覺到避震的效果,這類我們稱為材料避震;而另一種結構避震,則如生活中常見的彈簧或拱橋,透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。

材料避震:利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計,透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料,來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。

 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT%與ADIDAS ULTRABOOST 20
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% (左) 與 ADIDAS ULTRABOOST 20

結構避震:利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。

MIZUNO WAVE RIDER 23與ON CLOUD ACE
MIZUNO WAVE RIDER 23 (左) 與 ON CLOUD ACE

避震是如何達成的?

本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範,請兩名退役的田徑跑者,分別穿著兩款鞋進行測試,A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO,B 跑者穿著ADIDAS 與 ON,以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機,以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質,在著地瞬間後開始產生形變擠壓,藉此吸收了部分的衝擊力,當腳掌踩平地面時,可看到整體壓縮的現象;ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成,其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯),我們可觀察到Boost 跑鞋著地時,衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓,腳掌貼平時,亦可看到明顯的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 中底材料形變

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程

ADIDAS ULTRABOOST 20中底材料形變

結構避震慢動作影片

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化

ON CLOUD ACE 著地後變化

我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間,其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平,使原本波浪片前後的空隙都被填滿,波浪片幾乎完全與中底貼合;而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時,波浪受到擠壓,尤其是後足幾乎變為扁平,其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程

MIZUNO WAVE RIDER 23中底結構形變

ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程

ON CLOUD ACE中底結構形變

結語

利用影像捕捉的方式,我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計,皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計,實際上也會有不同的效果與特性,所適合的族群也有所不同,並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果,但卻會使鞋底穩定性變差,不適合足踝不穩定的人;而較硬的避震設計,也許增加了後足著地衝擊力,但相對提高了穩定性,且對中足或前足著地形態的跑者而言,可能沒有太大的影響,反而可藉此減少緩衝材料的重量,適合競速需求。

因此,根據自身的需求挑選跑鞋,才能達到最佳的效果。

跑鞋避震設計
跑鞋避震設計

參考文獻:
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.

撰文/董智尚、陳韋翰、相子元

*文章授權轉載自《運動科學》網站,原文:跑鞋的避震是如何達成的?

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在國立台灣師範大學的實驗室裡,一群由相子元教授帶領的研究團隊正全心投入運動科學研究,和你一樣對未知的領域充滿探索熱忱。

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倫敦馬拉松:最難中籤卻最慈善的賽事

2016-11-18
賽事六大馬馬拉松跑步話題

做為全球六大馬拉松之一的倫敦馬拉松創辦於1981年,舉行的時間為每年的4月下旬,當年是受了紐約馬拉松的啟發而籌辦。然而,倫敦馬拉松絕對是每一個跑者的節日,不論是寬闊的場地、景色優美的路線、熱情的觀眾、排山倒海般的歡呼聲,再加上快速的路線和幾乎完美無瑕的流程,這一切無疑的深深吸引那些愛好馬拉松的資深跑者。不同於其他的賽事,倫敦馬拉松是一個慈善馬拉松,大約三分之二的跑者都是以慈善捐款的方式獲得參賽資格。
 
倫敦馬拉松曾經是歷史上產生男女世界最佳成績最多的城市,尤其在早期,直到20世紀80年代後期,受到幾個具備高額獎金的美國賽事挑戰,倫敦馬拉松協會急中生智,在比賽中增加了化妝隊伍,使比賽別開生面,賽道上常有新娘身穿婚紗和穿著西裝的新郎攜手跑完42.195公里的距離。

倫敦馬拉松,有新娘身穿婚紗和穿西服領帶的新郎攜手跑完42.195公里的距離 ©revoche.wordpress.com

前文提到倫敦馬拉松是一個慈善馬拉松,參加的跑者們發揮了創意,角色扮演的奇景層出不窮。當然他們的奇裝異服可不僅僅是為了自娛自樂,作為全球最大的慈善派對,有至少三分之二的人為慈善而跑,吸睛的奇葩造型,大部分是用來吸引公益慈善募集籌款。有數據顯示,早在2002 年的倫敦馬,就有超過75% 的選手是為了籌集善款而跑的,而且那一年他們共籌集了3 千兩百萬英鎊,之後的善款總額更是逐年攀升。
 
為了豐富比賽體驗和增加善款,主委會自2007 年起與金氏世界紀錄聯合推出了Cosplay造型比賽;選手們可以將自己的造型及預計成績提前向金氏世界紀錄進行備案,比賽時,身著審核通過的Cosplay造型參加比賽,如果你能在預計時間內完賽,就可以獲得這個Cosplay造型的金氏世界紀錄啦!

倫敦馬拉松最大的特色之一就是Cosplay的裝扮比賽 ©mirror.co.uk

1-10公里:布萊克希斯 (Blackheath)

比賽從位於倫敦西南的布萊克希斯格林威治公園出發,經過倫敦鐵橋,抵達靠近詹姆士公園的終點,沿途可以欣賞到倫敦許多著名的歷史名勝。雖然路線曲折、迂迴,甚至某些地方可以說狹窄,但因為沒有山坡,再加上倫敦的海洋性氣候溫和,因此容易創造出好成績!

11-35公里:倫敦塔(The Tower)、道格斯島(The Isle of Dogs)

倫敦塔是位於倫敦市中心的一座宮殿和城堡,其官方名稱是「女王陛下的宮殿與城堡,倫敦塔」,因此雖然將其作為宮殿居住的最後一位統治者已是幾世紀前的詹姆士一世(1566年至1625年),但在名義上它至今仍是英國王室宮殿。

道格斯島(Isle of Dogs)是倫敦東區的一個地區,也是泰晤士河泥沙堆積形成的最大半島之一。

道格斯島 ©geograph.org.uk

36-42公里:聖詹姆士公園 (St James's Park)

聖詹姆士公園(St. James's Park)位於倫敦西敏聖詹姆士區的南緣,占地23公頃(合58英畝),在倫敦御苑中歷史最為悠久。

©globalblue.com

 報名  
 

一般報名:採網路報名抽籤制,但須先繳35英鎊才能參加抽籤(約台幣1,800元),約10月可確認是否入選,2016年參賽規模約39,000人,海外中籤率不到10%,是世界六大馬中籤率最低的一場。
 
優異成績者:若你是英國居民,比不了手氣、口袋也別氣餒,你還能比實力!以2015年倫敦馬的資格為例,只要全馬成績在以下時間內,你也有機會參加這場馬拉松盛會。(成績須為2013年1月1日後的記錄、限英國居民)

為慈善而跑:沒抽中又想參加的跑者,透過慈善募款也能擠進倫敦馬的窄門,募款金額每個單位不同,以2011年為例約為2,000英鎊左右,相當於台幣10萬元左右,不過既然號稱募款金額最高的慈善活動,參與人數眾多可想而知,因此慈善單位也有跑者的選擇權,以捐款理由與實際募款金額為評選基準。
 
因受傷或生病延期:除非你是慈善名額的跑者,如在當年因遇受傷或生病狀況獲得延遲報名的資格,隔年即可直接擁有參賽名額。

 路線 

布萊克希斯 (Blackheath) →伍利奇 (Woolwich)→格林威治 (Greenwich)→倫敦塔 (The Tower)→道格斯島 (The Isle of Dogs)→倫敦鐵橋 (London Bridge)→購物中心 (The Mall)

©victa.org.uk

以下是倫敦馬賽前參考的注意事項:

1. 好好恢復休息:經歷了備戰期間緊鑼密鼓的訓練,在接近賽事的一個月前須開始逐漸減少訓練量,每晚睡八小時以上,努力從之前高強度的訓練裡恢復過來,這樣才能讓你以最好的狀態踏上倫敦馬的旅途。

2. 多喝水,補衝電解質:在倫敦馬前夕,最好每天喝2到3升的水,或者可以來點電解質發泡片,免得在流汗時損耗過多電解質,導致抽筋或脫水。

3. 注意營養,好好吃飯:很多跑者都會在跑馬前夕吃高品質的碳水化合物,如全麥食品、燕麥、蔬菜、水果或糙米等,並且少量多餐,把一天三頓改成一天六頓,以更充分地吸收食物的營養。

4. 行前規劃很重要:建議提前規劃比賽當天前後的計畫,尤其是打算坐公車或地鐵的跑友們,想想怎麼安排時間和路線,才能讓你至少提前45分鐘到達賽道起點。

5. 注意別掉裝備:雖然到了起點會相當興奮,但還是要記得檢查你的裝備是否帶齊,尤其是像號碼布和別針這類較小型的物件。

6. 簡化早餐,輕鬆上陣:在開賽前兩個小時,建議吃點簡單的早餐墊墊肚子就好,如果中途擔心會餓,就在包包裡放點小餅乾或補給的食物,以備不時之需。

2017倫敦馬拉松相關資訊
date 2017.4.23(日)
start time/place 馬拉松:9:20(英國標準時間)|
格林威治公園

course
全程馬拉松
:
布萊克希斯 (Blackheath) →伍利奇 (Woolwich)→格林威治 (Greenwich)→倫敦塔 (The Tower)→道格斯島 (The Isle of Dogs)→倫敦鐵橋 (London Bridge)→購物中心 (The Mall)

fee/closing time
全程馬拉松:80歐元|限時6小時

倫敦馬EXPO  2017.04.20~04.23


其他相關資訊請上官網查詢:https://www.virginmoneylondonmarathon.com/en-gb/

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Klinger:第1隻認證的領跑導盲犬結訓上路了!

2016-05-12
趨勢生活跑步話題路跑趣味

一般的領跑員只能以有限的時間陪視障者跑步,若是以導盲犬來負責領跑的工作是不是更理想呢?

克林格(Klinger),這隻2歲的德國牧羊犬,剛剛成為有史以來第一隻獲得認證的領跑導盲犬。就在2015年8月22日,克林格從「Guiding Eyes for the Blind」的一個新的導盲跑步計劃正式結業,這是一個總部設在紐約州約克城高地的國際非營利組織,旨在為視障者提供優質的導盲犬服務。

視障跑者理查·杭特與領跑導盲犬克林格。 圖片來源:iheartdogs.com

雖仍處於發展階段,「Guiding Eyes for the Blind (以下稱GEFB)」的使命旨在增加視障運動員獨立行動的能力。

「這個導盲試辦方案的重點是在上課前選擇專門訓練、能帶領他們的主人去跑核可運動路線的狗的可行性,」該組織的課程指導員班傑明·考利(Benjamin Cawley)說。「我們將繼續加強我們的技術,希望將這個計畫從試驗性的課程變成可實行的方案,訓練更多合格的狗狗上線服務。」

到目前為止,實驗是成功的。經過半年多的引導盲人跑步特別訓練,其中包括三個星期與牠的新主人一起跑步──48歲的理查·杭特(Richard Hunter),三屆波士頓馬拉松跑者與史上第二位視障鐵人三項運動員,紀錄是以11時55分完成Ironman超鐵──克林格正處在這個計畫的下個階段:成為杭特生活中不可或缺的部分。

杭特與克林格已經成為生活密友。 圖片來源:Guiding Eyes for the Blind

1989年,在美國海軍陸戰隊任命為少尉不久,杭特即被診斷為視網膜色素變性(Retinitis Pigmentosa),這是一種退化性眼疾,最後會導致視力喪失。從那時起,他不僅成為一個狂熱的耐力運動員,同時也是一個活躍在美國各地的視障跑者與鐵人。他是每年十二月會同加州國際馬拉松賽在沙加緬度舉行的USABA全國馬拉松錦標賽的協辦者,最近他也創立了「United in Stride」,這是一個以郵遞區號媒合領跑志工與盲人選手的北美線上資料庫網站。

他同時也是建議啟動以導盲犬來領跑計畫的第一人。

理查·杭特授階時的模樣。 圖片來源:vspblog

幾年前,杭特與他的三鐵領跑員在進行Ironman Lake Tahoe訓練時被一輛冒失的汽車撞上。他從兩人的自行車上被往後撞飛,頭直直地朝汽車的擋風玻璃撞上,致使他的安全帽裂成兩半。損害呢?一些面部骨折、脖子折斷、幾處割傷和嚴重的腦震盪。

「這就像給我自己和我家人的一個驚嘆號,」杭特說,在回想起出院後頸箍相伴的那三個月,還得在置於他客廳的醫院病床睡上一個月時。

幸運的是,事故沒有造成任何脊髓損傷,杭特才得以在傷癒之後恢復跑步。他在事故發生的五個月後完跑了加州國際馬拉松賽。

「當時我有一些微弱的視力,即使有很多領跑員可以協助我,我依然要每週跑步六天。一些短程、慢速的跑步,我會自己去跑,」杭特說。「我撞過電線桿、被鋼索絆倒、跑離人行道過,有一些差點要發生意外的經驗,而且並不總是看得到一切,儘管我放慢速度來跑。」有些事需要改變。

理查·杭特(左二)2015年在領跑員Vincent Hau(左三)的協助下完跑波士頓馬拉松。 圖片來源:mabvi.wordpress.com

因此,在事故發生九個月後,杭特在波士頓馬拉松賽的起跑線與一群視障跑者在一起等待起跑時,遇到GEFB的負責人湯馬仕·潘內克(Thomas Panek),於是他問了他一個問題。

「我問湯馬仕,『你是一個導盲犬學校的CEO,你跟我有一樣的視力問題,你是一個馬拉松跑者,你也有一隻導盲犬,那麼你為何不讓你的導盲犬帶你慢跑?』」

時間快轉回到上週末克林格的畢業典禮上,很明顯杭特的單純建議變成了事實。

除了常規導盲工作的訓練,克林格的導盲跑步課程包括一週跑三天,從1英里開始,然後慢慢建立自己的耐力直到5K和10K的距離。牠的跑步總里程記錄已經超過了200英里。

「克林格學會了如何負責任地引導牠的主人在不同的環境中跑步,從一個小鎮後巷裡沒有鋪設人行道磚塊的小徑,一路直到曼哈頓的大城市環境之下,」克林格在GEFB的教練裘琳·霍利斯特(Jolene Hollister)說道。「牠甚至帶領我蒙著眼睛跑了兩條路線來證明牠能夠在跑步的速度下安全引導主人的能力。」

克林格帶領杭特跑步的情景。 圖片來源:iheartdogs.com

既然已經通過了所有初步測試並且結業,克林格現在正式成為杭特位於加州沙加緬度市家庭裡的一員。下一步是讓克林格習慣杭特在鄰近地帶常跑的10K和半英里長的繞圈路線。從GEFB新派來的一位教練也將於8月26日抵達,來協助克林格克服這個新環境的過渡期,以確保杭特和克林格都能安全通過這些道路實戰。

克林格將暫時不會在路跑賽中引導杭特,因為賽事中人數龐大,同時有太多人往同一個方向跑,一個不小心就可能對導盲犬和視障跑者增添風險。然而,克林格無疑是杭特不管是在路上還是在其他場合上面最忠實的領跑員和同伴,將他的生活變得更好。

「克林格愛跑步,牠是一隻優秀的導盲犬。我完全信任牠,」杭特說。「而關於有克林格作為一個跑步的好伙伴最好的事情是,牠總是欲罷不能,跑到停不下來。」

雖然暫時還不能讓克林格上跑場,這兩個路跑好伙伴卻都已經開始為了參加一些馬拉松賽事而在做訓練準備了。

Guiding Eyes for the Blind執行長Thomas Panek今年也在Vincent Hau的領跑下完跑波馬,這是他完跑後與他的導盲犬Gus合影。 圖片來源:Facebook/Guiding Eyes for the Blind
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