2020 富邦金控 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站於12月05-06日假屏東東港大鵬灣舉辦，今年第七年舉辦的賽事共吸引1,600多名來自23個國家的選手報名參加。清晨選手聚集在大鵬灣帆船基地沙灘處，在立法委員莊瑞雄委員、交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處陳煜川處長、屏東縣政府警察局東港分局林文煜分局長、台灣鐵人公司董事長林澤浩，共同鳴笛下七點準時熱情開賽。

今年「2020 富邦金控 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站」可謂是高手雲集，男子選手有「3屆全運會鐵人三項冠軍」張團畯、「2019 IRONMAN Taiwan 澎湖國際鐵人賽台灣冠軍」謝漢霖、「百鐵教父」賴曉春、「2019 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站男子亞軍」謝育宏、「2018 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站冠軍」錢亮學；女子選手方面有「首位進軍東京奧運測試賽鐵人國手」張綺文、「2019 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站女子冠軍」王千由、「2018 LAVA TRI鐵人賽大鵬灣站女子冠軍」黃于嫣、「台大蛙后」李詹瑩等等，皆是國內鐵人三項運動的一時之選，也都將會在本次賽事中一決雌雄。

除了台灣選手之外，大會也邀請了熱愛台灣的日籍在台選手「日本人歐吉桑」下坂泰生，下坂選手表示：「以日本目前的狀況，根本不可能舉辦類似的運動賽事，我很期待能夠好好享受比賽！」透過不同國籍選手的參賽體驗，發揮以運動推廣國際觀光的最大效益。

首先進行的是鐵人三項標準賽事，競賽距離總長為51.5公里，分別是游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里；本次亦設有接力組二鐵組，以及新創的賽制50.3公里組 ( 游泳300公尺、自行車40公里、跑步10公里 )，希望藉此鼓勵更多民眾參與鐵人三項這項運動。

經過選手們一番激戰，標鐵51.5公里賽事男子組由「全運會三冠王」張團畯，以1小時51分21秒率先進終點奪冠，張團畯興奮的表示：「騎國道真的太棒了，腳很酸但很爽！這場比賽自己的表現完美無缺！希望未來能在大鵬灣辦113公里的賽事。」標鐵女子組則由黃于嫣以2小時12分57秒奪下后座，繼2018年LAVA大鵬灣站奪下女生冠軍後，再度稱后的她開心的說：「自行車騎上國道可以全力衝刺很棒，跑步跑上鵬灣大橋一路上都有觀賽群眾幫我加油，很感謝大家讓我越跑越有力量！」

這場賽事也是唯一封閉國道三號 (南州—大鵬灣)的鐵人賽事，讓選手能盡情享受狂飆自行車賽道的快感，而去年首創之「自行車賽道破紀錄獎」，更是鼓勵參賽選手們勇於超越自我、挑戰極限！最後由男子組冠軍張團畯以自行車時間53分38秒，成功打破2019年LAVA大鵬灣站由謝育宏創下的自行車賽道紀錄 55分29秒，並獲得市價五萬多元的Profile Design 高級碳纖輪組乙組！除了破紀錄獎之外，「三鐵接力組」部分特別增設了「賽道最速獎」，希望鼓勵「游泳」、「騎車」、「跑步」各單項傑出的運動選手，有一天也能朝著獨立完成鐵人三項賽事邁進！

去年由台灣師範大學姜義村教授帶領的「身心障礙接力組」選手，他們在場上努力不懈奮戰的身影讓人印象深刻，今年姜教授再次帶領身障選手們重返大鵬灣，其中包括「聽障羽球世界球后」范榮玉、「游泳肢體障礙游泳國手」張維捷、「聽覺障礙網球國手」林家文、「台灣首位跑進波士頓馬拉松的視障選手」洪國展、「聽障奧運的自由車國手」莊詠智、「聽奧羽球選手」黃丞逸，以及知名小兒科醫生黃瑽寧，姜教授提到：「這次真的太開心了，大家都平安完賽了！」他希望透過身心障礙選手和一般選手合作以接力方式，分別完成游泳、自行車、路跑三項比賽，鼓勵身心障礙者參與運動活動，並盼使身心障礙者參與運動之議題散佈社會大眾心中，推廣「享受運動不分任何身分」之核心精神。

而台南高工這次在郭秀玲、石欣祥兩位老師的帶隊下，也有兩位輕度智能障礙的學生，以接力賽的方式參加鐵人三項比賽，不斷挑戰自己努力完賽的精神，也讓在場觀眾為之歡呼。

12/5也舉辦「富邦金控LAVAKIDS小鐵人三項」比賽，將近150位迷你鐵人(6-10歲)和小鐵人(11-14歲)，以不輸給大人的意志力和精神，努力完成比賽。賽後更有特別為小鐵人舉辦的「賽後派對」，讓家長陪著小鐵人體驗獨木舟，探索大鵬灣潟湖區紅樹林之特殊景觀，並觀賞全台唯一的「大鵬灣開橋秀」，以寓教於樂的方式，在親子之間留下一個美好的回憶！

資料提供／台灣鐵人三項股份有限公司

責任編輯／David

作為AMBUSH®品牌聯合創始人，又是知名珠寶設計師，Yoon Ahn是一個步履不停的大忙人。從她在東京的“大本營”，到她在巴黎的工作——無論以任何人的標準，她的行程都稱得上緊張忙碌。而這樣的生活方式也不可避免地影響著她的穿著。“當你過著忙碌的生活，最不想費心的就是衣服是不是不舒服或不實用，”她如此坦言。

而Ahn在乎的是如何增進她的設計工藝。在這一點上，她認為運動發揮著必不可少的重要影響力——她認為運動員那種堅持不懈、艱苦備戰的精神完全契合她對於“執著、負責任”的定義。

“這是一種心態——一種要做就全力以赴做到最好、負責任的態度。涉及兩個方面：心態方面，以及體能方面。當然，在心態方面需要擁有面對失敗以及挑戰自我的想法，因為我需要不停地精磨、實踐所有的設計技能。但是除此以外，我還需要培養不斷重複增加以及改進技藝的體力，”她解釋道。

過去這十年，Ahn的工作已從單純的委託製作拓展到羽翼豐滿的方方面面。AMBUSH®品牌以配飾設計起家，但在2016年進行了品類拓展——發布了首個成衣系列。由此，Yoon攜手合作夥伴Verbal繼續打造超凡另類、東京風格的美學——這也成為全新先鋒形象的堅實一部分。

“我們很多人的新生活方式不再那麼碎片化，”Ahn說。“過去，我們上午的穿著不會延續到夜間，而現在，我穿越空間和時間的生活方式更加流暢化。”

這種理念成為Ahn打造Nike x AMBUSH®膠囊系列的靈感源動力。該系列包括兩款外套：一款是可兩面穿著的運動夾克（一面是羊毛，另一面是金屬箔防撕裂尼龍），另一款是擁有奢華質感的人造毛材質。此外還有Dry-Fit Stretch緊身衣、緊身短上衣以及抓絨材質運動褲。

至於鞋款，Ahn選擇了Air Max 180 這雙令她有著難以割捨之情的鞋款。“Air Max 180 是我用自己的錢買到的第一雙運動鞋。當時我超級渴望得到這樣一雙鞋，此前只是一直在雜誌上垂涎它，”Ahn如此說道——她當時在當地的圖書館謀生計。

通過融合Nike另一經典鞋款Air Zoom Flight的各種經典元素，她將Air Max 180 這一標誌性跑鞋提升到了全新的維度。“在回顧Nike經典作品的過程中，我看到了Air Zoom Flight "The Glove"。它從遠處看起來就給人如此舒適之感。我希望捕捉到這種感覺，把雙腳完全包覆起來，”Ahn表示。

資料來源／NIKE
責任編輯／妞妞

一切從一個簡單但卻極有壓力的問題開始，“我怎麼才能做出別人從來沒有做過的東西呢？”從這個問題開始，其他挑戰也紛紛展現在Piet Parra面前，這位荷蘭跨領域藝術家正開始他與耐克的Air Max 1最新合作項目。當前的產品受眾是誰？哪些風險可以嘗試？哪些地方可以設計得保守一些？如何平衡不同時代球鞋愛好者的興趣？

他感受到的這些壓力可以理解。Parra曾負責設計了Air Max 1史上幾款最受歡迎的配色鞋款（例如，2005年褐石色/珊瑚藍-橡木配色的Air Max 1），而且從上一款產品推出距今已經將近十年了。Parra說道，“就好像有兩個人坐在你的肩膀上觀察你的一舉一動，一個人說，'收藏家會喜歡這個'，而另一個人反問，'想像一下17或18歲的青少年，他們根本不了解我之前做過什麼，他們會怎麼看待這個設計？'”

自從2009年上一次與耐克合作設計Air Max 1以來，Parra的作品已經從他為人所知的通過字體設計呈現出來的幽默感轉向了抽象構圖的試驗。他不再單純是一名插畫師/設計師，而是把更多的注意力集中到繪畫和畫廊展覽上。

如果Parra和耐克的首次合作體現在City Pack系列，那麼這次合作可以被定義為City Pack精神的重現，只是設計概念和機遇都更加廣闊了。這種精神可以體現在Air Max 1和Zoom Spiridon鞋身上呈現的城市和鄉村圖案。

“我先把圖畫出來，然後思考'我怎麼才能把一雙鞋融入到這幅圖中呢？'”他說道，“以前我會考慮使用色塊，但是這次我沒有那麼想。我只想設計酷酷的圖案，然後再思考如何把它跟鞋子聯繫起來。”

那麼還有哪些設計是新的呢？

最明顯的是Parra 親友限定版本的Air Max 1去掉了鞋側的Swoosh標誌。“我記得以前我們會用一把小刀刮掉鞋側的圖案，”他說道，“鞋側飾片的空間釋放出來了，所以才有了現在那裡的雲朵圖案。但我還是很擔心人們會去想這個標誌。它的確改變了鞋子的視覺效果。”

去掉Swoosh標誌這一冒險不僅打開了新的可能性，也為Parra注入了推動合作邊界的自信。“不知怎麼的，我感覺現在的自己比職業生涯早期更加自由了，”他說道。

在市售版本Air Max 1和Zoom Spiridon上，Parra設計的花紋延伸到了整個鞋身，且兩雙鞋都帶有藍色Swoosh標誌。正如舊款親友限定版本的球鞋中Parra標誌性的簽名出現在鞋的前掌位置，有趣的是這兩雙鞋則展示了最初標誌的位置。“Spiridon鞋子前面有一個小的Swoosh標誌。第一次看到它的時候我就在想，'太完美了，把小標誌放在那裡，'”Parra回憶道。

Nike x Parra Air Max 1將於7月21日在NikeLab 、 SNKRS APP(Nike獨門鞋會) 及Nike指定店鋪發售。Nike x Parra Zoom Spiridon 將於歐洲獨家發售。

資料來源／NIKE
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