運動星球
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想減脂的你不可不知，6個關於體脂肪的真相！
2018-03-19
為了要減脂讓外型變瘦，你都做過多少努力？每天吃的跟仙女一樣？每天努力跑5K？每天吃生菜沙拉？但你真的了解脂肪嗎？所謂知己知彼百戰不殆，所以想要戰勝體脂肪；想要燃脂成功，那就先來了解它到底是什麼？一般我們常說的脂肪，正確來說是人體內的脂肪組織，它主要分成兩種1.白色脂肪組織（White Adipose Tissue，WAT）2.棕色脂肪組織（Brown Adipose Tissue，BAT），WAT就是我們常見的脂肪又稱做單房細胞，是一種儲藏型的細胞，BAT主要存在於頭、頸部位，是一種代謝型的細胞，又稱為嬰兒脂肪，它是用來產生熱量，知道脂肪組織之後，我們就來了解它是如何讓我們變胖變瘦的原因吧！
1 脂肪細胞
人體內的脂肪組織，是由一個個脂肪細胞（adipocyte）組合而成的，每個細胞內儲存著大量的脂肪，一個脂肪細胞的直徑可以增大至20倍左右，一整個細胞的容積可以增大至1000倍，這樣的大小變化十分的驚人，這些脂肪像泡沫一樣聚集於我們內臟與皮膚下面，正常體重的人大約有10~30億個脂肪細胞，但肥胖者的脂肪細胞可多達100億個，瑞典卡羅林斯卡研究所（Karolinska Institute）的Kirsty Spalding研究發現，脂肪細胞只會在20歲以下的兒童期與青春期增長，之後就會保持相對恆定的數量，但數量跟胖不胖沒有絕對的關連，跟脂肪細胞直徑是否變大有著較密切的關聯，意思就是說要變瘦，你就要讓脂肪細胞直徑變小，而無法讓脂肪細胞消失。
脂肪細胞（adipocyte），直徑可以增大到20倍！ ©sohu.com
2 遺傳基因
「肥胖是會遺傳」這種說法，根據美國減肥公司weightwatchers調查發現，如果父母親身型都正常，下一代發胖的可能性只有20%，如果有一方超重那可能性增加為40%，但雙方都超重可能性就增加為80%，再加上父母親的飲食習慣也會影響小孩，因此如果小孩子在青春期時，不控制飲食與脂肪細胞增加的數量，那過多的脂肪細胞就會跟著你一輩子，這時候要減脂也就變得更加困難。也因為有的人因為基因的因素，在減脂的路上就是比別人慢，這時候千萬別放棄減脂，否則你就真的要胖一輩子了！
3 飲食習慣
上面所說的遺傳基因，對於脂肪的引響大約只佔1/4~1/3而已，其餘的3/4~2/3都來自於生活飲食的引響，所以在路上常看到胖爸媽養著胖小孩，最重要的關鍵點，除了我們無法改變的基因之外，還來自於共同的生活飲食習慣，所以如果家族裡有肥胖基因，你真的也不用太過擔心，因為有超過50%的決定權掌握在你的手上，如果你有下一代相信你一定也不會希望他們過於肥胖吧！所以，養成健康的飲食與運動習慣，不只對自己好也對下一代好。
4 轉化脂肪
想要減脂的人一定常常聽到，飲食要用清蒸、水煮避免攝取過多的油脂，但為何這樣吃還是不會讓體脂下降呢？因為有超過90%的人都忽略了「碳水化合物」，碳水化合物在體內以肝醣的模式儲存，再轉化為葡萄糖（glucose）給身體使用，我們有兩個地方可以儲存肝醣，肌肉可儲存300~400克的碳水化合物、肝臟可儲存60~90克，超過的碳水化合物就會被胰島素，以脂肪的方式儲存起來，簡單來說我們吃越多碳水化合物，會讓血糖越高胰島素越多，然後脂肪就越多！控制胰島素有個很重要的關鍵，就是讓血糖上升變慢，也就是採用「低GI飲食法」，讓血糖的起伏不要過大，脂肪也就比較不容易囤積，所以，選擇跟控制「碳水化合物」的攝取，也是影響脂肪的關鍵因素。
5 脂肪消除
我們常常都會被流汗這件事誤導，以為流汗越多、體重下降就是減脂成功！其實減脂主要是將脂肪細胞內的油脂氧化成二氧化碳、水和能量，讓脂肪細胞變小變乾癟，因此如果聽到有人靠身體包保鮮膜、身體塗辣椒膏、去泡溫泉這些手段，讓身體狂出汗來減少體重，你就可以盡情的笑他，因為這只是減掉水分，只要喝個幾杯水體重就又回來，所以千萬別以為流汗就是減脂。
6 局部減脂
很多人都想針對某個部位來做燃脂，但事實上燃脂這件事情是屬於全身細胞參與的事情，絕對無法像練肌肉一樣，可以採用特定部位的肌肉訓練，經過破壞、修補、成長來獲得增肌的目的，所以千萬別再相信可以局部燃脂這樣的話，但如想要局部消除脂肪可用抽脂手術來達成，抽脂手術主要是在減少脂肪細胞數量，但無法解決脂肪細胞增大，所以，抽脂後不控制飲食和運動，還是會回復原來的模樣。
結論
了解了脂肪細胞這麼難搞的敵人之後，大家一定最想問「要怎麼消除它最快？」，你只要記住六個字「管好嘴、邁開腿」，再加上有耐心堅持下去，消除脂肪瘦下來絕對不是夢想！
資料參考／prevention、dailyburn
責任編輯／David
運動星球
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BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車：魔鬼藏在車子裡
2016-10-06
或許你會認為，只是在原地不停地踩踏飛輪車，甩油效率一定很一般。但實際上，這項健身器材更是針對快速燃脂的好幫手，而且很適合跑者做肌力與模擬爬坡時的訓練，只要45分鐘，便可以消耗500大卡，訓練心肺和肌力，同時雕塑腹部和腿部…等，到底為什麼會這麼神奇呢？
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車
起源於美國的飛輪運動因結合影音及課程設計的多樣性，讓這項活力四射、熱情奔放的訓練成為室內有氧運動的主流之一。這項運動沒有年齡限制，尤其受到25～35歲族群的青睞，在國外飛輪運動己經發展出相當科學化的訓練方式，以確保參與者的安全性，同時能夠完全掌控運動的強度，適合所有具備運動能力的人們。
與其他的有氧運動一樣，飛輪運動也是在充分激活身體的運動細胞後，達到消耗能量進而減脂的目的。綜觀健身房中的各式訓練，飛輪有氧是全球公認熱量消耗最高的運動，對於心肺功能提升、下半身肌力增強、核心肌群穩定性升高也有助益，且動作簡單，透過飛輪車上的阻力旋鈕，營造各種情境變化，無論是入門或進階者都能找到適當的運動頻率。
飛輪運動對於體能的消耗很大，但在過程之中，除了基本的速度之外，其他關於轉速、卡路里、運動距離、時間 、心跳數等這些更詳盡的訊息，若也能出現於車子的電子錶儀器之上，是否對於我們在精進的過程中有著更大的幫助呢？
重視細節，感受品質
坊間購買飛輪車有不少選擇，其中BLADEZ所推出的飛輪車，在市場上一向受到好評。這個1999年在北美發跡的品牌，最早為Walmart及SEARS的健身器材製造供應商，以提供最適合終端消費者使用的健身產品，及高CP值而廣受歡迎。該集團同時也設計生產健身俱樂部的高耐用器材，並與其他知名品牌代工廠合作，銷售到西班牙、墨西哥、英國、波蘭等近65個國家。
2012年，母公司與BLADEZ Taiwan的團隊合作，當時正值飛輪健身風氣盛行，BLADEZ便引進熱賣的三台家用款式，主打高鋼性骨架及耐用車體的專屬網路限定款式，深受運動族群青睞。同年，BLADEZ開始尋找產品的合格製造商，以多年服務歐美家用終端消費者的經驗，打造更多符合亞洲市場的健身器材優質設計。
其團隊針對飛輪車的使用族群所在意的各項細節，不斷研究並具體完善，所推出的SPIKE雙合金磁控飛輪車，是一款擁有酷炫外型，同時在規格、造型、系列定位等綜合考量下所推出的一款居家輕商用級飛輪車，此款在設計上強調騎乘感受、品質穩定性、舒適與否，是居家進行瘦身、健身、單車訓練等相當不錯的選擇。
飛輪車的常見問題與解決對策
BLADEZ針對已使用過飛輪車的朋友廣開意見調查，普遍了解使用者的問題並對自己的產品進行研製革新。其解決方案如下：
SPIKE雙合金磁控飛輪車的解決方法：雙合金輪盤「外鋁內鐵」
首創雙合金輪盤「外鋁內鐵」，提供磁控安靜滑順度及鐵鑄輪連續阻力曲線，採用皮帶去帶動磁控阻力的安靜特性，加上20kg鑄鐵輪盤的慣性優點，騎起來不但找回了慣性帶動的自然感，也能享受超低音頻的磁控魅力。如果只是因為小心翼翼的騎才安靜滑順的話，那就失去了飛輪競速的飆汗快感，Spike讓騎乘者在高速抽車且左右晃動的騎乘下，車體保持穩固，皮帶傳動依然安靜。
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車首創雙合金輪盤「外鋁內鐵」：提供◆磁控安靜滑順度 ◆鐵鑄輪連續阻力曲線
Spike讓騎乘者在高速抽車且左右晃動的騎乘下，車體依然表現穩固，皮帶傳動依然安靜。
狀況 2 不夠順暢
其實飛輪車的結構跟單車很像，但有幾項重要的零件若產生了問題，時間一旦久了運轉起來就會發生品質上的落差，常見的情況有：
(1)控制阻力的部份段數變得不明顯
(2)傳動的順暢度打折
(3)踏板因為軸心偏移而發出聲響
其實飛輪車的結構跟單車很像，但有幾項重要的零件若產生了問題，時間一旦久了運轉起來就會發生品質上的落差，常見的情況有：
(1)控制阻力的部份段數變得不明顯
(2)傳動的順暢度打折
(3)踏板因為軸心偏移而發出聲響
SPIKE雙合金磁控飛輪車的解決方法
1. 渦電流阻力(Eddy current)磁控系統：針對阻力的部份加強精準度，模擬世界第一等級Keiser飛輪車的相同阻力模式，另加2顆磁石 (一般是2顆，Spike為4顆)，與鋁盤產生磁通量變化，讓使用者明顯的感覺到段數分明的阻力。
渦電流阻力(Eddy current)磁控系統
2. 6溝多槽皮帶(6 PK-V-Belt)傳動：利用專業級的6溝皮帶做為傳動方式，特點就是非常安靜且滑順，且用於高速騎乘時不打滑，確保傳動的順暢品質，耐久、穩定性高，並且幾乎不必維護。
6溝多槽皮帶(6 PK-V-Belt)做為傳動方式
3. 三段式曲柄(3 piece crank sets)結合鉻鉬鋼五通傳動軸：踏板發出聲響大多出於曲柄的軸心偏移，或者是曲柄連接踏板的五通零件損壞，選用不易偏移軸心的三段式結構，搭配高強度的核心BB鉻鉬鋼五通零件，確保踩踏的穩定性。
※鉻鉬鋼(chrome-molybdenum steel)：經過鍛造，空冷，退火，淬火，油冷，回火，急冷等程序所打造出具備高強度的鐵合金核心零件。
三段式曲柄(3 piece crank sets)三段式結構結合鉻鉬鋼五通傳動軸，確保踩踏的穩定性。
狀況 3 椅墊過硬
常有使用者詢問座椅上可否添加軟墊，原因是飛輪車的座椅幾乎都很硬，尤其是在加快踩踏結束後，臀部都有挫傷的感覺。在不影響外觀造型下，椅墊的設計是否可以加厚，讓乘坐的體感提高一些？
常有使用者詢問座椅上可否添加軟墊，原因是飛輪車的座椅幾乎都很硬，尤其是在加快踩踏結束後，臀部都有挫傷的感覺。在不影響外觀造型下，椅墊的設計是否可以加厚，讓乘坐的體感提高一些？
SPIKE雙合金磁控飛輪車的解決方法：高支撐Air+氣囊型座墊
首創高支撐Air+氣囊型座墊，讓騎乘者可依所需的氣墊飽和度調整(充氣or洩氣) ，解決因坐太久而腿麻中斷騎乘的冏況，舒適性大幅提升。
SPIKE雙合金磁控飛輪車的細部介紹
飛輪車造型大同小異，所謂惡魔藏在細節中，就讓我們來看看SPIKE的細部結構，了解其選用的材質及與其他飛輪車不同的地方：
1. 把手/頭管：通常一般飛輪車把手為翻膜方式製作，所以容易有密度不勻或是滑軌不順等問題，BLADEZ將整隻PVC表層把手浸塑，這是與目前市面iPhone及HTC手機殼相同製程的金屬切割 (金屬車修方式) 製程技術。
整隻PVC表層把手浸塑
2. 電子錶/托架：電子錶與把手為一體式，外覆透明壓克力，確保不被汗水侵蝕，並能保持歷久如新；其功能有：即時時速表(km/h)、每分鐘轉速(rpm) 、卡路里(cal) 、運動距離(dist、)時間(time) 、心跳數(需另行配戴心跳帶)等等，一體式的托架上也能安穩的置放智慧手機或平板。
電子錶與把手一體式
3. 座椅/座管：BLADEZ首創氣囊型座墊，解決因坐太久導致腿麻而中斷騎乘的冏況，舒適性大提升。
BLADEZ首創氣囊型座墊
4. L型調整把：把手及座管將傳統的調整旋鈕改為L型調整式快拆，力臂加長讓使用者更方便調整。
5. 剎車/阻力鈕：剎車及阻力鈕一體式，最簡單好用的飛輪車控制結構，一次上手。
6. 飛輪防護蓋：防止汗水滴入輪盤造成侵蝕，亦能避免夾手的危險。
7. 踏板：BLADEZ SPIKE飛輪車踏板選用台灣知名廠商VP品牌 (VP components)SPD兩用踏板，屬MTB / SPINNING用，一邊為一般運動鞋穿戴式狗嘴套，另一邊則是Shimano品牌專業訓練卡踏鞋底座。
8. 搬運輪：移動Spike飛輪車，只需將頭管把手下壓，後方腳管即翹起，整台車靠這兩個搬運輪就能輕鬆移動，即便瘦小的女性朋友都能輕易做到。
科技日新月異，每分每秒都在進步，除了因應潮流外，每個品牌或是廠商都希望提供日新又新的優良產品，促進產品消費者採購並迎接更好的生活品質。選擇一台好的運動器材也是一樣，對於我們的生活或是運動表現一定能有更好的提升，此外也能提高身體的彈性、柔韌性及反應速度，並且使精力更加旺盛，心情更愉悅，將不好的情緒完全釋放出來。
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車在材質、品質、操控性能、簡便上手的綜合評量都達到一定的水準，再配上CP值超高的售價，是家用飛輪車的第一台聰明選擇！
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車
機身尺寸
長104*寬65*高130公分
機身重量
46.5KG
最高限重
120KG
顏色
車體消光黑，藍色貼紙
飛輪盤材質
雙合金(外鋁內鐵)
飛輪盤重量
雙合金飛輪部分共 15.8KG
鐵重：14.2kgs (不含輪軸)
鋁重：1.6kgs
傳動方式
皮帶(採用6溝槽防打滑皮帶)
電子錶資訊
即時時速表(km/h)、每分鐘轉速(rpm)、卡路里(cal)、運動距離(dist)、運動時間(time)、心跳數(p，需另行配戴心跳帶)
產地
台灣
產品安裝
有
原廠保固
全機台 2 年
建議售價
29800元
產品購買方式，請洽：BLADEZ
| 機身尺寸 | 長104*寬65*高130公分 |
| 機身重量 | 46.5KG |
| 最高限重 | 120KG |
| 顏色 | 車體消光黑，藍色貼紙 |
| 飛輪盤材質 | 雙合金(外鋁內鐵) |
| 飛輪盤重量 | 雙合金飛輪部分共 15.8KG 鐵重：14.2kgs (不含輪軸) 鋁重：1.6kgs |
| 傳動方式 | 皮帶(採用6溝槽防打滑皮帶) |
| 電子錶資訊 | 即時時速表(km/h)、每分鐘轉速(rpm)、卡路里(cal)、運動距離(dist)、運動時間(time)、心跳數(p，需另行配戴心跳帶) |
| 產地 | 台灣 |
| 產品安裝 | 有 |
| 原廠保固 | 全機台 2 年 |
| 建議售價 | 29800元 |
產品購買方式，請洽：BLADEZ
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美國大隻佬不但成功減重46公斤，還贏得馬拉松冠軍
2016-09-19
當瓊·奧崔 （Jon Autrey） 在賽後談到他以2小時38分23秒於聖裘德孟菲斯馬拉松 （St. Jude Memphis Marathon）奪冠時，他聽起來像一個經驗豐富的選手。他說他採取了保守的跑法、平均配速，並適當地補充水分。令人難以想像的是，這位身形俐落的跑者曾經是一位美式足球後衛，而且體重曾達125公斤。
據Runner’s World網站報導，來自田納西州孟菲斯的奧崔贏得了聖裘德孟菲斯馬拉松的冠軍，這是這位32歲債券交易員的第10場超過26英里距離的全馬賽事，其中有兩場是超過50K的超馬賽。他連續參加過兩次波士頓馬拉松，並報名了第三場波馬賽。
Jon Autrey ©runnersworld.com
但奧崔並不總是跑得很快。事實上，在13年前，他只繞著一個足球場的長度跑，而且當時他的體重是275磅 (125公斤)。現在雖然身高192公分的他已經減去了46公斤的體重，他仍然無法相信自己會成為一個非常認真的跑者。
「我總是不認為自己是一個跑者，」他說。「我認為自己是一個因為想要減肥，然後才開始喜歡跑步的人。」
憑藉堅實的肌肉和爆發力，美式足球總是奧崔比較擅長的運動。他高中時代在伊利諾伊州都在玩美式足球，並慢慢開始接受他自己成為一個大傢伙的事實。
「我的朋友叫我『肥胖傑克』，」他說。「我當時重達125公斤，不過由於我是後衛，所以這不是一個大問題。這只是我的暱稱。」
他在就讀位於伊利諾伊州布魯明頓的伊利諾衛斯理大學時，加入學校被國家大學體育協會 (NCAA) 劃為第三級別(D3)的美式足球隊，但由於在他的大一這年不斷地受傷，讓他對於自己的健康狀況有了不同的思考。
「自從我坐了冷板凳之後，我已經減去了一些體重，因為我並未吃得像一個正常的校隊後衛所應該攝取的數千卡路里的飲食，」他說。「而且我感覺很好。我想知道，如果一直把這種壓力放在我身上是不是值得。」
由於不確定他受傷之後還能有多少上場的機會，奧崔決定離開學校，回到孟菲斯，他出生的地方。
但是，回到田納西州並不是一個簡單的轉變過程。他母親當然歡迎他來同住，直到他有能力自立，但她的住家是一房一廳的公寓，並沒有太多的空間給這位19歲的大男孩伸展。「基本上我是睡在地板上，」他說。「並且，我們不得不共用一輛車。」
這樣的不便成了他開始跑步的好動機。「每當我需要去任何地方，我不得不到我媽媽工作的地方去開她的車，」他說。「從我家到那邊大約3公里。大多數日子裡，我會跑過去取車，然後開車到健身房。正是在這個期間，我決定要讓自己瘦下來。」
Jon Autrey ©runnersworld.com
不想再成為「肥胖傑克」了，奧崔開始以減肥為主要目的而越跑越遠。他承認自己最初是一個圓滾滾的跑者，他會報名參加一場馬拉松，然後密集訓練，接著再一口氣休息好幾個月。雖然如此，他的確天生有種享受跑步的能力。
藉由使用網路上的訓練計畫，他開始以1:30的時間之內完跑半程馬拉松。當他在2009年完成他的初馬，也是這場聖裘德孟菲斯馬拉松，他完賽時間是3小時14分45秒。
2011年，奧崔的體重減到225磅 (102公斤)。那年，他決定報名參加他的第二場馬拉松。不過，賽前訓練還是苦不堪言。他往往跑了幾英里就覺得身體不適，但奧崔無論如何還是完成了比賽，以3小時42分06秒衝過終點線。
「我還是帶著很可觀的肥肚圈在跑步，但它不僅只是體重而已，」他說。「這是我肥胖的來源。以前我總是想要喝啤酒就來上一罐；如果我想要披薩，我就來上一片。然而，我已經意識到，這必須被改變。」
於是，他專注於吃得更健康，而且他的速度改變了。在2012年時，他想要讓自己跑進波士頓馬拉松參賽時間門檻，而為了要達到這個新目標，他請了一位教練：凱文·雷勒斯 （Kevin Leathers） 來訓練他。
由雷勒斯提供更優質的訓練、補給的專業建議，以及比賽策略的諮詢，在八個星期後，奧崔在紐奧良搖滾馬拉松跑出他的最佳成績3小時00分51秒，比他以前的全馬PB還快了8分鐘。
Jon Autrey ©cantstopendurance.com