adidas 推出新一代「4D科技中底」全面進化,掀起跑鞋中底科技新革命,系列包含4DFWD跑鞋系列與全新4DFWD PULSE鞋款,讓跑者上腳體驗「自帶推進力」的全新運動科技。adidas與世界頂尖運動員共同合作,不斷創新研發,此次帶來的革命性4DFWD科技中底,與上一代4D中底相比,提升超過三倍以上的極致推進力,提供跑者輕盈以及前所未有的腳感回饋。
adidas不斷創新的品牌理念,與矽谷科技公司Carbon不謀而合,2017年與Carbon共同研發出4D中底技術;2021年,以累積近20年的運動員科學數據為基礎,透過精準的數位光學合成技術(Digital Light Synthesis),從五百萬組網格結構中,層層篩選出最完美的幾何設計,成就4DFWD網格結構,將跑者落地的垂直壓力轉化為向前的推進動力,展現3D列印技術與大數據的極致融合。
新一代4DFWD中底科技採用尖端技術製成的幾何網格結構,以高彈力與支撐性的材料打造,透過動態抗疲勞測試,證實全新4DFWD與上一代的4D中底相比,大幅提升300%以上的推進力、並增強23%的緩震效果,將跑步落地時的垂直壓力,加以轉換為向前的推進力,提供更豐富的全新回彈腳感;此外,全新4DFWD重量比上一代減少11.8% (尺寸UK8.5),創造高效省力的運動體驗。
全新4DFWD網格結構,讓跑鞋的推進力、緩震效果、重量三大性能達到全面升級,給予跑者顛覆以往的流暢跑步體驗,讓步伐更靈活輕鬆,adidas 4DFWD產品具備以下特點:
1.4DFWD科技中底:全新升級獨創網格結構,能將跑步落地瞬間的垂直壓力,轉換為向前的推進力,實驗室測試證實相較上一代4D,提升300%以上推進力、增加23%緩震效果、達到減少11.8%的重量,帶來與4D中底截然不同的輕盈與回彈腳感,與源源不絕的推進力。
2.PRIMEKNIT+鞋面:使用PRIMEKNIT+針織鞋面完美包覆雙腳,輕巧透氣,套襪式設計與S型無接縫鞋跟,提供絕佳的支撐與舒適度。
3.STRETCHWEB大底:獨特切割式菱格紋耐磨橡膠大底,絕佳的抓地力與耐磨性與4DFWD中底相輔相成,前掌與後跟V字型切割設計,更賦予雙腳全方位靈活與穩定性。
4.多款配色選擇:主打配色以黑魂主調,鞋底與後跟一抹螢光綠,吸睛且科技感十足;鞋側炫彩三線標誌點綴,未來感爆棚。男款推出簡約俐落的純白、純黑色調,以及搶眼的全螢光綠配色;女款則推出柔美粉沙色,並以高調螢光粉點綴後跟、鞋帶細節,提供不同風格跑者多元選擇。
為讓更多跑者體驗4DFWD的獨特腳感,adidas推出4DFWD PULSE跑鞋,前掌使用穩定性極佳的BOUNCE中底,後掌則採用4DFWD中底,讓跑步穩定度與推進力達到完美平衡。鞋後獨特傾斜18度的設計,完整吸收落地瞬間的衝擊力,精準的傾斜角度使步伐更輕鬆,為跑者帶來如滑行般前進的流暢跑步體驗。
具有絕佳抓地力的橡膠大底,後跟切割線設計提升落地時的緩震效果,工藝式網布則給予雙足高度支撐與保護。
adidas 4DFWD PULSE男款除了推出百搭的黑白色,同時帶來搶眼前衛配色,將螢光綠大面積注入黑魂鞋身中,絕對吸睛;女款則以純白、沙色粉為基調,並以螢光粉與紫色點亮鞋面,創造前所未有的嶄新跑步體驗。
adidas 4DFWD系列與4DFWD PULSE鞋款,9月2日將於adidas官網及門市上市。
資料提供/adidas
責任編輯/林彥甫
從數學觀點來說,Y軸速度、X軸時間,兩者所成面積即是距離,若要畫到最大化的面積,則是以最理想速度[註1]從頭跑到尾,畢竟人不是機器,但是越趨近這個概念越是趨近面積最大化,換句話說就是將體力最佳化的平均分配。
[註1]最理想速度是從選手多次測試中找到的,過(越)快速度造成體力衰竭、過(越)慢雖可保持體力卻無法有效累積里程,兩者卻都是悖離理想的數學模式越遠、無法將面積最大化。
從這個理想數學模式配速概念,來看2016.12.17~18東京神宮外苑[註2]所舉辦的24小時賽[註3],從賽事成績前三名選手、正巧也是三種不同典型配速策略,來分析歸納其中特性。
[註2]神宮外苑賽道一圈距離為1.325公里(選手每整點晶片感應距離與所跑實際距離可能誤差<1.352KM)。
[註3]日本作為進軍2017年世界盃的選手選拔依據、超馬好手精銳盡出,最終有10位(男子7位、女子3位)選手達到國際標準(男子240以上、女子220以上),也非常漂亮的成就了金牌賽事(5位達國際標準)。毫無疑問是一場高水準24小時賽事,更展現日本超馬實力的雄厚。
從1~7小時晶片感應距離83.447KM推算,開賽速度約12+Kph,8~11小時127.158KM,推算維持約11Kph,12~16小時174.842KM維持約10Kph,17~24小時約以 9+Kph推進里程至248.404KM。從這樣逐次掉速現象來看,是不是開賽速度稍快造成,體力衰減而掉速 ? 至於是不是可以將配速調整得更貼近理想數學模式,應該是有值得精進的空間。(楢木十士郎Naraki Toshiro配速與小谷近似,開賽速度略高小谷,在22小時被追越,最終推進至247.994KM略遜小谷,也是一個很有趣的現象。)
從1~10小時晶片感應距離100.667KM,推算開賽速度約以10+Kph維持了10小時,11~21小時晶片感應推進至214.579KM,推算約10.5Kph維持了11小時,22~23小時237.096KM,推算此間加速至12Kph,最後時刻加速推進至249.804KM。從這樣逐次加速現象來看,高橋到了賽事末段體力仍然充沛十足,至於是不是可以將配速調整得更貼近理想數學模式,應該是有值得精進的空間。
從第1及2小時晶片時間推算開賽速度約為11.5Kph,整個24小時賽事隨著時間推進,從每小時晶片感應距離推算,速度大致維持在11+至11-(不快過11.5、也不慢過10.5Kph),在配速策略執行上,可以說幾乎是一個速度從頭跑到尾,時間來到最後的24小時將里程推進至263.127KM(幾乎吻合11x24=264、只有0.003%差;或許在石川心中仍會有一點點的不滿意)。在配速上表現既傑出又穩定,真是無懈可擊。只有27歲的石川,初登24小時超馬賽場即展現無比意志、一鳴驚人,真是英雄出少年、令人讚嘆呀!
假設賽前目標設定為264KM,這11Kph無疑是無懈可擊的最佳速度,也是理想數學模式配速的最佳示範。由此觀之,可以窺見其個人性格,必然蘊含著高度聰明、冷靜、沉穩、睿智、刻苦、堅毅與自律…...,內在的精神品行以無懈可擊的配速模式展現,真是令人尊敬呀!
至於11Kph是不是石川發揮極致的最佳速度 ? 仍不可知。倘若以此配速模式嘗試將成績向上提升,配速每增加0.1公里,里程增加2.4公里、能增加到甚麼程度 ? 或是開賽速度增加到哪個速度,在哪個小時會發生掉速現象、速度掉多少、會呈現甚麼樣的曲線變化,最後可以推進到多少里程。相對和這次11Kph、263.127總里程相比,才可以得知石川發揮極致最佳速度是多少。會不會是繼關家良一之後,成為引領日本超馬界數年、甚至打破原良和2014在東吳大學所創285KM紀錄的當代頂尖跑者、真是令人引頸期盼、深深期待呀!
從上述三種不同典型配速模式中比較,以石川11Kph為基準,高橋與小谷以上下各約1Kph的差異速度開賽,不論高橋後段加速、小谷後段掉速,其最終結果與石川的263.127KM相比(高橋249.804、小谷248.404KM),仍都有一段不小距離的差距,隨著選手速度震幅越大(與平均速度相比)相對越不穩定,也離理想數學模式越遠。也給踏入這領域的跑者一個無懈可擊準備方向的示範,才能夠在賽道上有更好的表現。或許許多跑者心中存在著許多實際執行層面的疑問。但是,石川佳彥做到了!還需要多作解釋嗎?
未來也期待著石川佳彥能夠來到東吳大學24小時賽場大放光芒,是不是能夠與中國單盈博士,攜手展現高度內在精神品行、發揮極致,以數字方式呈現將紀錄向上推升。掀起另一段有如過去關家良一與工藤真實時代旋風。用“江山代有才人出、各領風騷數十年”形容,真是令人引頸期盼、深深期待呀!
*除配速策略直接影響成績表現之外,當然也更包含其他許多重要的必要條件,此處就不另作陳述。
*以上不是絕對的模式、數據、觀點與看法,僅供參考。
*資料擷取自主辦單位網路連結公布之每小時成績。
*石川佳彥曾於2016來台,參加南橫100KM賽(高度爬升約2200M)以 7:12奪冠;並將於2017再次來台尋求衛冕,參與該場賽事的跑者有福能在賽道上一睹風采。
*此次神宮外苑達到國際標準選手 : 楢木十士郎247.994、古北隆久242.215、大河原齊揚241.926、吉田隆太241.133、青谷瑞紀230.609、松本ゆり(Yuri)228.609、岡さゆり(Sayuri)222.760KM。
*從GOOLE氣相資料中得取12/17、18日賽事期間東京溫度約介於2~9度C之間。
*感謝葉東哲博士、傅祺育理事長協助提供相關內容資料。
關於陳瑞龍台灣超馬勇者。2013年參加中華民國超馬協會舉辦的環台超級馬拉松,雖因公無法全程參與,卻開啟連日長距離超級馬拉松之路。2014年自己規劃20天跑步環島、2015年完成43天跑步環法2800公里、2016年完成自己規劃和好友一行三人,38天從廈門跑到北京2300公里壯舉。