當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

世界六大馬拉松之一「東京馬拉松」3月3日開跑，國內長跑好手「馬拉松寶貝」曹純玉在低溫雨天逆境中衝出2小時36分14秒佳績，大破許玉芳於2004年創下、高懸15年的全國女子馬路拉松紀錄2:39:53，將紀錄推進3分39秒。曹純玉日前多次公開表示力拼2020東京奧運入場券，現正式達標2019 IAAF世界田徑錦標賽參賽資格，目標直指東京奧運！

原本全國女子馬路拉松紀錄由前奧運馬拉松國手許玉芳在2004年的廈門馬拉松（2:39:53）創下，這個紀錄高懸15年無人攻破。而曹純玉在東京馬拉松戰勝攝氏6度的低溫濕冷天氣，不僅跑出個人最佳成績、2019東京馬第17名，更刷新全國紀錄，同時正式達標世界錦標賽參賽標準2小時37分00秒。賽後曹將備戰10月份卡達世錦賽、力拼前進2020東京奧運資格。
 
東京馬之前，曹純玉在男友兼教練陳囿任的領跑及陪跑下不斷破個人紀錄，2018年11月在日本埼玉縣上尾半程馬拉松跑出1:13:35佳績，為女子半馬歷代第二傑；現又創下女子馬拉松最佳紀錄。這次曹純玉與陳囿任在賽前已擬定作戰計畫，將目標設在2小時35分，開跑前10公里由配速感較佳的陳囿任領跑，避免曹因狀況太好超速導致後半段掉速，而愛相隨的陳囿任最終以2小時36分鐘09秒完賽，並進入國內男子馬拉松歷代第93傑。

這屆東京馬拉松有多位國內好手參賽，除了曹純玉，「長跑甜心」張芷瑄也以2:46:33跑出個人最佳紀錄，總排名以2秒之差排在2018香港女子馬拉松排名第一的屈旨盈之前（張29名、屈30名），同時從女子馬歷代第十傑躍升為第六傑；蔡昀軒則以2:52:20跑進總排名第50、女子馬歷代第十一傑。
 
國內男子選手部分，李銘勝跑出2:32:52雖未破個人紀錄，但成為這屆東京馬參賽的國內男子第一（總排196名）；另外，林旻杰（2:33:19）、陳維慶（2:33:41）也跑出佳績。 

2019東京馬拉松男、女子冠軍由衣索比亞選手稱霸，男子組由Legese Birhanu以2:04:48奪冠；女子組則由Aga Ruti以2:20:40封后。

日本第一是中央大學的堀尾謙介，以2:10:21奪下男子組第五名，同時取得東京奧運日本馬拉松代表選拔賽（MGC）出場資格；隨後今井正人（2:10:30）、藤川拓也（2:10:35）、神野大地（2:11:05）分占6、7、8名，也都取得MGC出場資格。

可惜的是，日本男子馬拉松紀錄保持人大迫傑在約30公里處宣布棄賽，曾在受訪時表示東京馬讓他「近鄉情怯、壓力較大」，首度參加東京馬卻未能完賽，期待他在MGC中扳回一城。

資料來源／Tokyo Marathon 2019、台灣長跑競技網
責任編輯／Dama

中國閃電蘇炳添再創新猷！13日甫於尤金鑽石聯賽上海站百米賽以10秒09奪冠的他，昨(27)日在美國尤金海沃德田徑場 (HAYWARD FIELD) 所舉辦的賽事中，又再度以跑出9秒92的佳績獲得亞軍，還擊敗美國短跑名將加特林 (Justin Gatlin) 與加國名將德·格拉斯 (Andre De Grasse)！雖然昨天的比賽是在超風速的情況下進行，無法被認定為正式成績，不過能在這個經典賽事的主場獲得第二名，也算是非常了不起的成就。

蘇炳添個人最佳成績9秒99，就是兩年前在同一賽事場地所締造，更是黃種人首次跑進10秒大關，意義非凡。當時，世界各大媒體都以顯著篇幅報導，並預測他是唯一有機會挑戰閃電柏特 (Usain Bolt) 的亞洲人。這次再度回到此賽場，雖然現場為順風2.4米/秒，超過每秒2米的合格順風最大極限，以致於無法被認可為破紀錄的成績，不過能夠再度進入10秒大關，顯然蘇炳添的未來還是很有可為。

據新浪體育報導，27日的比賽，蘇炳添被分在第一道，旁邊分別是兩位美國名將羅傑斯和加特林，而被看作未來百米王者最佳候選人的加拿大德·格拉斯在第四道。比賽鳴槍起跑，蘇炳添起步非常好，到50米時還在第一位。加特林和德·格拉斯明顯今天狀況不佳，一直被蘇炳添甩在身後。進入後半程爭奪，靠另一側的美國選手貝克 (Ronnie Baker) 殺了出來，而他最後的衝刺速度驚人，超過了蘇炳添。但蘇炳添的後半程速度同樣不差，沒有再讓任何人追上他，最終以第二位之姿衝過終點！

比賽結束，貝克以9秒86奪冠，蘇炳添以9秒92獲得亞軍，英國選手烏賈 (Chijindu Ujah) 以9秒95獲得第三，德·格拉斯以9秒96獲得第四，加特林僅以9秒97獲得第五。