當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

2017 Challenge Taiwan歡慶邁入五週年，4月29、30日將於台東活水湖舉辦鐵人三項賽事，此役預計超過3,000位運動員前來此共襄盛舉，其中包含來自不同國家總計26位選手，打破國內紀錄成為台灣鐵人史上最多職業選手參賽的鐵人三項賽事，其中最受矚目的便是兩屆IRONMAN世錦賽冠軍Jan Frodeno，這次在主辦單位力邀之下前來，讓台灣成為他在亞洲第一個參賽的國家！

本屆Challenge Taiwan以『What you fight(five) for』為主軸，寄望每位選手在此設立自己的目標，並抱持努力不懈的態度奮勇向前。賽道以清澈乾淨的活水湖作為開場序幕，後續銜接寬闊的森林公園和鐵花藝術村一路展開。賽事設置長距離226km、113km以及We Tri奧運標準距離51.5km賽事外，還增設小鐵人及小小鐵人比賽。最特別的是小小鐵人賽事將延續優良傳統，全程使用pushbike完成整趟賽事，幫助小朋友勇於自我挑戰之餘，也能成為父母親心中最棒的驕傲。

五週年奮鬥目標「Hope + Health + Her」

Challenge Taiwan一慣以支持並協助喜願協會的孩童為己任，透過比賽的精神，鼓勵孩子一同面對人生的挑戰，藉此成為『Challenge  Family』的一份子而自豪。 此外也藉由舉辦專業賽事，積極推廣鐵人三項運動與健康生活的概念，並表揚彰顯偉大的鐵人媽媽和勇敢挑戰三鐵賽事的女性選手，使Challenge family的精神更加深植人心。

Challenge Taiwan於去年加入『Supermom』超級媽媽的概念主軸，除了積極宣揚女性在社會及家庭中所扮演的重要角色外，2017年更近一步闡揚家人親情的重要理念，推廣以不屈不撓的精神和毅力，勇於參加鐵人三項競賽，以活力十足的態勢展現Supermom無可取代的超能力量！Challenge Taiwan活動大使榮幸邀請到超級鐵人辣媽賈永婕出席，這次比賽將連同全家大小一起參與，堪稱本屆最具話題的模範鐵人家庭代表。

而挑戰過多場三鐵賽事的運動名模王麗雅也沒有缺席，集魅力與實力於一身的她，透過持續不懈的努力鍛鍊與自我要求，勢必將再次展現其過人的剽悍成績，成為場上最具注目度的觀戰嬌點。王麗雅今年秉持過往優異的慣例挑戰113，雖說訓練的過程十分辛苦，但最後仍決定再次勇敢挑戰自己。麗雅表示自己在透過鐵人三項不但學會了接受痛苦，過程中更能與痛苦共存。通過終點線的當下彷彿擁有了全世界，與自己相處113公里的時光非常美妙，那是種真真實實愛惜自己的純粹感受，所以今年心甘情願再次挑戰。麗雅強調台東的比賽環境真的很美，加上主辦單位非常用心，所以可以很放心將自己交給這場賽事，好好享受完成這場盛會的感動。

廣受車友愛戴的單車女神魏華萱也會蒞臨會場，與眾多女鐵友一併宣揚不可忽視的女性力量，進而帶領所有參賽者共同成為Challenge Family的一份子！華萱表示今年是第四次參加賽事，同時也是第三次選擇以113作為挑戰。今年華萱特別加強游泳這個項目，希望以順利挺進Challenge Taiwan世錦賽為目標。而華萱特也別喜歡活水湖這個比賽場地，生涯八場鐵人賽總計有六場落腳在台東，期待全台熱愛鐵人運動的朋友一到前來同場較勁。

Challenge Taiwan聯手台灣賓士 力邀世界冠軍Jan Frodeno來台

台灣賓士為今年Challenge Taiwan賽事的最大冠名贊助商，賽前記者會特別選定在人氣沸騰的#MercedesBenzPopUpTaipei 品牌概念館』舉辦。除了感謝台灣賓士對於台灣鐵人三項運動的支持外，本屆賽事將透過與台灣賓士的密切合作，增添不少豐富有趣且更為多元的可看性，也替熱愛三鐵運動的朋友們打造更具國際指標的Challenge Taiwan五週年活動。另外主辦單位與台灣賓士也誠摯力邀在Challenge Roth 以7小時35分39秒破個人最佳紀錄的職業選手 Jan Frodeno來台參賽，並成為亞洲第一個邀請到Jan Frodeno出賽的鐵人三項賽事舉辦國。他預告將在台灣這塊美麗的寶島挑戰締造自己的新紀錄，也為台灣鐵人三項比賽的紀錄史上寫下全新的一頁。

Challenge Taiwan深根台東 與縣府再續5年約

Challenge Taiwan簽下全新合約，未來五年除了持續在台推廣溫馨歡樂的鐵人賽事之外，還要秉持鐵人的精神，致力分享及發揚鐵人三項賽事，逐步規劃出台灣的運動島藍圖。此外Challenge Taiwan也決定深耕台東，並大動作與台東縣政府簽下合約，未來五年雙方將持續合作，攜手打造台東專屬且絕無僅有的鐵人三項運動嘉年華。

關於Jan Fordeno

1981年生，德國鐵人三項運動員，奧運、IRONMAN 70.3與兩次IRONMAN世錦賽冠軍，長距離鐵人三項世界紀錄保持者。

獎項
2008北京奧運 鐵人三項冠軍
2015 Zell am See IRONMAN 70.3 冠軍
2015 IRONMAN世錦賽 冠軍
2016 IRONMAN世錦賽 冠軍

世界紀錄
2016年在德國Challenge Roth以7:35:39創下超級鐵人三項新世界紀錄。

個人官網  frodeno.com

自從發現動物肌纖維的顏色有深有淺，早期便根據肌纖維的顏色分為紅肌（red muscle）與白肌（white muscle）兩類；後來又按肌纖維的生理特點而分為慢縮肌（slow twitch 或 Type I）及快縮肌（fast twitch 或 Type II）；更有人把快縮肌再分為 Type IIA、Type IIB 及 Type IIC。然而，在每一個運動單位內的肌纖維都只會屬於同一類形，亦即是說，「快」運動單位內只包含有快肌纖維，「慢」運動單位內則只有慢肌纖維。只是在同一塊肌肉之內，可以由不同數量的「快」和「慢」運動單位所組成。

按照肌纖維在結構與功能上的分別，白肌纖維目前被分為五種，紅肌纖維為兩種。紅肌纖維具有非常高的有氧能力與疲勞阻力，但是糖酵解（無氧）能力差、收縮速度慢、以及運動單位肌力較低，屬於低強度、長時間運動的肌肉類型。白肌則具有最高的糖酵解能力與運動單位肌力，但是，在有氧能力、收縮速度、以及疲勞阻力方面較差，屬於高強度、短時間運動的肌肉類型。

在人體肌肉中，紅、白肌纖維的比例往往都會受遺傳基因影響，因此有的人白肌纖維比例大，有的人則紅肌纖維比例大，但每一個人身體不同部位的肌肉中紅白肌纖維的比例也不盡相同，導致在不同負荷、不同動作、不同速度等運動條件下，肌肉收縮的肌纖維類型也不同。一般來說，在一定負荷強度下用較慢的速度完成動作，就是紅肌纖維起主導作用，如果要快速完成動作，則是白肌纖維起主導作用。

當嬰兒出生後第五個月時就已經確定紅肌與白肌的多寡，然後再過一年，就會形塑肌纖維的數量以及紅、白肌纖維的比例。這些肌纖維的組成就算透過後天的鍛鍊仍是無法改變的  ; 也就是說，如果你自身的紅肌纖維數量比例高，你有成為優秀長跑運動員的潛力；如果你自身的白肌纖維比例數高，你有成為優秀舉重選手或短跑運動員的潛力，這就是先天上的肌肉纖維比例，影響人們在不同運動所呈現的不同天賦。

訓練者鍛鍊肌肉時想要增長肌肉，也就是讓肌肉肥大的意思，要讓肌肉肥大主要是鍛鍊白肌。然而白肌會很快產生疲勞，因此在鍛鍊時，慢慢做很多次的訓練，是不會幫助肌肉增大的，要讓白肌成長，就是需要高強度配合更快的速度來進行，就像是舉重、衝刺等高強度、短時間、低次數，甚至需要爆發力來完成的運動。另一方面，長時間的進行有氧運動、低強度以及低重量高次數的訓練，主要用以鍛鍊紅肌纖維，讓紅肌纖維起作用 ，比如長跑、競走、騎車、跳舞、有氧等。

研究結果還顯示速度性項目運動員主要運動肌肉內，快縮肌纖維的比例較高。例如，世界級優秀運動員小腿肌內的快縮肌可佔到 70 至 90%。反過來說，耐力性項目運動員主要運動肌肉內，慢縮肌纖維的百分比較高，一些頂級長跑運動員小腿肌內慢縮肌的比例可以高達 90%。當然，一般認為這種現象便是自然選擇的結果。

以奧運等級的運動員來說，研究顯示短跑選手普遍擁有較多的白肌，馬拉松選手則紅肌比較多，研究說明肌肉中紅肌與白肌的比例是由遺傳決定，也就是一出生下來，就己決定一個人的體質是屬於短跑健將、舉重選手，或是一般人的體質。研究也發現，兄弟、雙胞胎的肌肉類型比例具有顯著的相關，因此我們常見家族性的運動團隊。非洲黑人的快縮肌比例，顯著高於北美白人，因此黑人選手能夠在爆發性的運動項目中展現優異的表現，顯然與骨骼肌纖維的比例有關。因此，是否擁有特殊的肌纖維比例，是判斷一個人運動潛能的重要參考因素。

雖然大部分學者都認為每塊肌肉內兩種肌纖維的比例是遺傳決定的，訓練並不會改變肌肉內慢縮肌和快縮肌的百分比組成，但是有許多研究顯示，訓練會使得各種肌纖維無論在大小和功能上均有所增長，這也是人們強調利用訓練與活動狀況的改變，增大骨骼中纖維肌類型比例的重要因素。