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BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車：魔鬼藏在車子裡
2016-10-06
或許你會認為，只是在原地不停地踩踏飛輪車，甩油效率一定很一般。但實際上，這項健身器材更是針對快速燃脂的好幫手，而且很適合跑者做肌力與模擬爬坡時的訓練，只要45分鐘，便可以消耗500大卡，訓練心肺和肌力，同時雕塑腹部和腿部…等，到底為什麼會這麼神奇呢？
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車
起源於美國的飛輪運動因結合影音及課程設計的多樣性，讓這項活力四射、熱情奔放的訓練成為室內有氧運動的主流之一。這項運動沒有年齡限制，尤其受到25～35歲族群的青睞，在國外飛輪運動己經發展出相當科學化的訓練方式，以確保參與者的安全性，同時能夠完全掌控運動的強度，適合所有具備運動能力的人們。
與其他的有氧運動一樣，飛輪運動也是在充分激活身體的運動細胞後，達到消耗能量進而減脂的目的。綜觀健身房中的各式訓練，飛輪有氧是全球公認熱量消耗最高的運動，對於心肺功能提升、下半身肌力增強、核心肌群穩定性升高也有助益，且動作簡單，透過飛輪車上的阻力旋鈕，營造各種情境變化，無論是入門或進階者都能找到適當的運動頻率。
飛輪運動對於體能的消耗很大，但在過程之中，除了基本的速度之外，其他關於轉速、卡路里、運動距離、時間 、心跳數等這些更詳盡的訊息，若也能出現於車子的電子錶儀器之上，是否對於我們在精進的過程中有著更大的幫助呢？
重視細節，感受品質
坊間購買飛輪車有不少選擇，其中BLADEZ所推出的飛輪車，在市場上一向受到好評。這個1999年在北美發跡的品牌，最早為Walmart及SEARS的健身器材製造供應商，以提供最適合終端消費者使用的健身產品，及高CP值而廣受歡迎。該集團同時也設計生產健身俱樂部的高耐用器材，並與其他知名品牌代工廠合作，銷售到西班牙、墨西哥、英國、波蘭等近65個國家。
2012年，母公司與BLADEZ Taiwan的團隊合作，當時正值飛輪健身風氣盛行，BLADEZ便引進熱賣的三台家用款式，主打高鋼性骨架及耐用車體的專屬網路限定款式，深受運動族群青睞。同年，BLADEZ開始尋找產品的合格製造商，以多年服務歐美家用終端消費者的經驗，打造更多符合亞洲市場的健身器材優質設計。
其團隊針對飛輪車的使用族群所在意的各項細節，不斷研究並具體完善，所推出的SPIKE雙合金磁控飛輪車，是一款擁有酷炫外型，同時在規格、造型、系列定位等綜合考量下所推出的一款居家輕商用級飛輪車，此款在設計上強調騎乘感受、品質穩定性、舒適與否，是居家進行瘦身、健身、單車訓練等相當不錯的選擇。
飛輪車的常見問題與解決對策
BLADEZ針對已使用過飛輪車的朋友廣開意見調查，普遍了解使用者的問題並對自己的產品進行研製革新。其解決方案如下：
SPIKE雙合金磁控飛輪車的解決方法：雙合金輪盤「外鋁內鐵」
首創雙合金輪盤「外鋁內鐵」，提供磁控安靜滑順度及鐵鑄輪連續阻力曲線，採用皮帶去帶動磁控阻力的安靜特性，加上20kg鑄鐵輪盤的慣性優點，騎起來不但找回了慣性帶動的自然感，也能享受超低音頻的磁控魅力。如果只是因為小心翼翼的騎才安靜滑順的話，那就失去了飛輪競速的飆汗快感，Spike讓騎乘者在高速抽車且左右晃動的騎乘下，車體保持穩固，皮帶傳動依然安靜。
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車首創雙合金輪盤「外鋁內鐵」：提供◆磁控安靜滑順度 ◆鐵鑄輪連續阻力曲線
Spike讓騎乘者在高速抽車且左右晃動的騎乘下，車體依然表現穩固，皮帶傳動依然安靜。
狀況 2 不夠順暢
其實飛輪車的結構跟單車很像，但有幾項重要的零件若產生了問題，時間一旦久了運轉起來就會發生品質上的落差，常見的情況有：
(1)控制阻力的部份段數變得不明顯
(2)傳動的順暢度打折
(3)踏板因為軸心偏移而發出聲響
其實飛輪車的結構跟單車很像，但有幾項重要的零件若產生了問題，時間一旦久了運轉起來就會發生品質上的落差，常見的情況有：
(1)控制阻力的部份段數變得不明顯
(2)傳動的順暢度打折
(3)踏板因為軸心偏移而發出聲響
SPIKE雙合金磁控飛輪車的解決方法
1. 渦電流阻力(Eddy current)磁控系統：針對阻力的部份加強精準度，模擬世界第一等級Keiser飛輪車的相同阻力模式，另加2顆磁石 (一般是2顆，Spike為4顆)，與鋁盤產生磁通量變化，讓使用者明顯的感覺到段數分明的阻力。
渦電流阻力(Eddy current)磁控系統
2. 6溝多槽皮帶(6 PK-V-Belt)傳動：利用專業級的6溝皮帶做為傳動方式，特點就是非常安靜且滑順，且用於高速騎乘時不打滑，確保傳動的順暢品質，耐久、穩定性高，並且幾乎不必維護。
6溝多槽皮帶(6 PK-V-Belt)做為傳動方式
3. 三段式曲柄(3 piece crank sets)結合鉻鉬鋼五通傳動軸：踏板發出聲響大多出於曲柄的軸心偏移，或者是曲柄連接踏板的五通零件損壞，選用不易偏移軸心的三段式結構，搭配高強度的核心BB鉻鉬鋼五通零件，確保踩踏的穩定性。
※鉻鉬鋼(chrome-molybdenum steel)：經過鍛造，空冷，退火，淬火，油冷，回火，急冷等程序所打造出具備高強度的鐵合金核心零件。
三段式曲柄(3 piece crank sets)三段式結構結合鉻鉬鋼五通傳動軸，確保踩踏的穩定性。
狀況 3 椅墊過硬
常有使用者詢問座椅上可否添加軟墊，原因是飛輪車的座椅幾乎都很硬，尤其是在加快踩踏結束後，臀部都有挫傷的感覺。在不影響外觀造型下，椅墊的設計是否可以加厚，讓乘坐的體感提高一些？
常有使用者詢問座椅上可否添加軟墊，原因是飛輪車的座椅幾乎都很硬，尤其是在加快踩踏結束後，臀部都有挫傷的感覺。在不影響外觀造型下，椅墊的設計是否可以加厚，讓乘坐的體感提高一些？
SPIKE雙合金磁控飛輪車的解決方法：高支撐Air+氣囊型座墊
首創高支撐Air+氣囊型座墊，讓騎乘者可依所需的氣墊飽和度調整(充氣or洩氣) ，解決因坐太久而腿麻中斷騎乘的冏況，舒適性大幅提升。
SPIKE雙合金磁控飛輪車的細部介紹
飛輪車造型大同小異，所謂惡魔藏在細節中，就讓我們來看看SPIKE的細部結構，了解其選用的材質及與其他飛輪車不同的地方：
1. 把手/頭管：通常一般飛輪車把手為翻膜方式製作，所以容易有密度不勻或是滑軌不順等問題，BLADEZ將整隻PVC表層把手浸塑，這是與目前市面iPhone及HTC手機殼相同製程的金屬切割 (金屬車修方式) 製程技術。
整隻PVC表層把手浸塑
2. 電子錶/托架：電子錶與把手為一體式，外覆透明壓克力，確保不被汗水侵蝕，並能保持歷久如新；其功能有：即時時速表(km/h)、每分鐘轉速(rpm) 、卡路里(cal) 、運動距離(dist、)時間(time) 、心跳數(需另行配戴心跳帶)等等，一體式的托架上也能安穩的置放智慧手機或平板。
電子錶與把手一體式
3. 座椅/座管：BLADEZ首創氣囊型座墊，解決因坐太久導致腿麻而中斷騎乘的冏況，舒適性大提升。
BLADEZ首創氣囊型座墊
4. L型調整把：把手及座管將傳統的調整旋鈕改為L型調整式快拆，力臂加長讓使用者更方便調整。
5. 剎車/阻力鈕：剎車及阻力鈕一體式，最簡單好用的飛輪車控制結構，一次上手。
6. 飛輪防護蓋：防止汗水滴入輪盤造成侵蝕，亦能避免夾手的危險。
7. 踏板：BLADEZ SPIKE飛輪車踏板選用台灣知名廠商VP品牌 (VP components)SPD兩用踏板，屬MTB / SPINNING用，一邊為一般運動鞋穿戴式狗嘴套，另一邊則是Shimano品牌專業訓練卡踏鞋底座。
8. 搬運輪：移動Spike飛輪車，只需將頭管把手下壓，後方腳管即翹起，整台車靠這兩個搬運輪就能輕鬆移動，即便瘦小的女性朋友都能輕易做到。
科技日新月異，每分每秒都在進步，除了因應潮流外，每個品牌或是廠商都希望提供日新又新的優良產品，促進產品消費者採購並迎接更好的生活品質。選擇一台好的運動器材也是一樣，對於我們的生活或是運動表現一定能有更好的提升，此外也能提高身體的彈性、柔韌性及反應速度，並且使精力更加旺盛，心情更愉悅，將不好的情緒完全釋放出來。
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車在材質、品質、操控性能、簡便上手的綜合評量都達到一定的水準，再配上CP值超高的售價，是家用飛輪車的第一台聰明選擇！
BLADEZ SPIKE雙合金磁控飛輪車
機身尺寸
長104*寬65*高130公分
機身重量
46.5KG
最高限重
120KG
顏色
車體消光黑，藍色貼紙
飛輪盤材質
雙合金(外鋁內鐵)
飛輪盤重量
雙合金飛輪部分共 15.8KG
鐵重：14.2kgs (不含輪軸)
鋁重：1.6kgs
傳動方式
皮帶(採用6溝槽防打滑皮帶)
電子錶資訊
即時時速表(km/h)、每分鐘轉速(rpm)、卡路里(cal)、運動距離(dist)、運動時間(time)、心跳數(p，需另行配戴心跳帶)
產地
台灣
產品安裝
有
原廠保固
全機台 2 年
建議售價
29800元
產品購買方式，請洽：BLADEZ
| 機身尺寸 | 長104*寬65*高130公分 |
| 機身重量 | 46.5KG |
| 最高限重 | 120KG |
| 顏色 | 車體消光黑，藍色貼紙 |
| 飛輪盤材質 | 雙合金(外鋁內鐵) |
| 飛輪盤重量 | 雙合金飛輪部分共 15.8KG 鐵重：14.2kgs (不含輪軸) 鋁重：1.6kgs |
| 傳動方式 | 皮帶(採用6溝槽防打滑皮帶) |
| 電子錶資訊 | 即時時速表(km/h)、每分鐘轉速(rpm)、卡路里(cal)、運動距離(dist)、運動時間(time)、心跳數(p，需另行配戴心跳帶) |
| 產地 | 台灣 |
| 產品安裝 | 有 |
| 原廠保固 | 全機台 2 年 |
| 建議售價 | 29800元 |
產品購買方式，請洽：BLADEZ
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因為太晚吃導致體內瘦體素下降，造成脂肪堆積與食慾提高
2020-09-29
根據一份調查報告指出有高達六成以上的人，都因為太晚下班導致晚餐與睡覺之間的時間縮短，導致晚上攝取的熱量超過一日總熱量的25%，這對於身體健康來說有著十分不良的影響。然而，這樣的情況又被稱為「宵夜症候群」。
因為太晚吃導致體內瘦體素下降，造成脂肪堆積與食慾提高。
瘦體素下降的關鍵
這份報告主要是以朝九晚六的上班族群做為研究，調查平時這些人的晚餐進食時間，發現30歲以上的族群有過晚才吃晚餐的習慣，其中用餐時間最晚的族群落在35-45歲的人，他們平均的用餐時間為晚間8點之後，同時，這些族群也是腹部脂肪堆積最多的危險族群，所以，研究報告最後建議「晚餐還是盡量提前吃，比較不容易堆積脂肪」。
然而，這份研究報告主要是針對過晚進食較容易發胖做為結論，對於飲食內容物、運動量以及體型都相同的兩個人，如果只有一個用餐時間較晚且變胖的過程，並沒有完整的研究確認，因此，在最終的結論也令人質疑。但是，這份研究報告中最令人注意的就是脂肪細胞所分泌的「瘦體素（Leptin）」減少；而瘦體素（leptin）是脂肪細胞 (adipocytes)所分泌的一種神經激素 (neuroendocrine)荷爾蒙，它跟我們的體重控制有絕對的相關性。
通常，當人體脂肪堆積時，瘦體素的分泌量就會增加以控制我們的食慾；可是，如果長時間都過晚才進食的話，就會讓瘦體素的分泌及作用降低，這時就會讓食慾變得更加旺盛。
當人體脂肪開始堆積時，體內的瘦體素分泌量就會增加以控制我們的食慾。
吃宵夜會變胖？
另外，有一種存在於細胞內名為BMAL1的蛋白質，具有調控生理時鐘正常運作的功用，同時，它也是促使脂肪合成及堆積的元兇；在2003年日本大學的醫學研究團隊發現當細胞內的BMAL1增加時，堆積於身體的脂肪量也會跟著增加，因此，BMAL1與脂肪堆積呈現出正向的相關性。
因此，過晚進食就剛好遇到BMAL1濃度升高，這時後所吃進的熱量就會以脂肪的形式堆積於體內，以被身體隔日所需要的能量；而BMAL1分泌高峰期是晚上 10 點至凌晨 2點，所以，就算你在這個時間吃進與白天一樣的食物時，也會比白天容易發胖，這也就是為何吃宵夜容易變胖的原因。
BMAL1分泌高峰期是晚上 10 點至凌晨 2點，這也就是為何吃宵夜容易變胖的原因。
另外，研究也證實，白天下午3點左右 BMAL1 分泌量極少，因此有下午3點吃東西比較不會變胖的傳言，但是肥胖者在白天時 BMAL1分泌量卻一直維持在高峰中，所以，簡單來說人只要開始無節制，尤其是晚上 10 點後還進食，脂肪就愈容易屯積之外，體質也會轉換為易胖體質。
不過，如果我們從長遠的角度來看，內臟脂肪會加速囤積其實又是另一個層面的問題；因為，無論我們在哪個時間點進食，當吃進100大卡熱量時身體就確確實時的攝取到100大卡的熱量，讓原本攝取的食物熱量以肝醣的形式保存在肌肉之中，同時，過多的卡路里也會形成脂肪堆積於體內；但是只要我們隔天能把這些多餘的能量進行消耗，就不會有熱量過剩成為脂肪堆積的問題。
結論
所以，如果有因為太晚吃而變胖的疑慮時，請先回想一下自己是否因為工作到很晚，好不容易下班可以放鬆心情時，走進便利超商買了幾瓶啤酒或是可樂，另一手提著高熱量的炸雞或是洋芋片等零食，甚至打開冰箱搬出整桶的冰淇淋狂嗑，如果這樣的吃法無論在哪個時間，脂肪會堆積都是理所當然的現象。為了不讓自己的內臟脂肪持續堆積，除了健康的飲食管理之外，也請別太晚吃晚餐。
資料參考／bodybuilding、Journal of applied physiology
責任編輯／David
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教你用20分鐘完成一套超燃脂壺鈴訓練
2018-12-13
這幾年十分熱門的減脂利器「壺鈴訓練」為何能這麼受到歡迎？因為，這項器材能在短時間內針對身體的主要肌群，例如肩部、背部、核心、腿部以及臀部肌群來提升肌力與消耗熱量，只要學會這套訓練你就再也不用將有氧訓練與重量訓練分開執行，另外，這個訓練也不需要準備太多的器材，僅僅只要一個壺鈴，讓你在任何地方任何時間都能簡單的完成燃脂與肌力訓練；現在就立刻教你如何運用20分鐘，完成一套超強燃脂又增肌的壺鈴訓練課程。
教你用20分鐘完成一套超燃脂壺鈴訓練。