adidas Adizero 最強競速跑鞋系列自推出以來，不斷為世界頂尖運動員刷新紀錄。近日 adidas 集結尖端科技為此系列帶來全新突破—專為提升跑者表現而生，挑戰自我極限的 Adizero Adios Pro 3，採用全新輕量透氣鞋面，搭載雙層 Lightstrike Pro 中底，更有進化版一體成型的 ENERGYRODS 2.0 碳纖維推進系統，提供穩定支撐和能量回饋，增進爆發力，讓菁英跑者們跑出前所未有的極致表現！

時逢盛夏，Adizero Adios Pro 3 首發推出耀眼的「光速黃」及「太陽能綠」配色，而 Adizero Adios 家族系列也針對不同跑者及日常訓練需求，發佈改款的 Boston 11 及 Adios 7，激勵跑者用「Beyond Fast」超越速度極限的鬥志挑戰個人佳績。

3 大科技助跑者再破 PB！

adidas Adizero 系列是許多世界級頂尖跑者的「飆」配，2021 年 Peres Jepchirchir 穿著 Adizero Adios Pro 2 成為首位在同年贏得奧運金牌和紐約馬拉松的運動員，同年 2021 年紐約馬拉松男子冠軍 Albert Korir、柏林馬拉松的男子冠軍 Guye Adola 以及倫敦馬拉松女子冠軍Joyciline Jepkosgei 皆以 Pro 2 奪冠；緊接著 2022 年 Peres Jepchirchir 與 Evans Chebet 穿著 Pro 2 榮獲波士頓馬拉松男女冠軍，近期 Tamirat Tola 同樣選擇 Pro 2 為戰靴勇奪 2022 世界田徑錦標賽金牌，並打破大會自 2009 年以來的紀錄。世界級選手屢創佳績，奠定了 Adizero 系列的地位，而全新一代 Adizero Adios Pro 3，也在開發階段邀請到 2021 年打破瓦倫西亞馬拉松成績的德國長跑選手 Amanal Petros 參與開發測試，延續 adidas 不斷發展菁英性能的決心，採用 3 大革命性科技，為渴望破 PB 的跑者帶來再創巔峰之作！

1. ENERGYRODS 2.0 碳纖維推進系統：將 Pro 2 模擬人體腳掌骨骼結構的爪型獨立碳纖維條，改良成一體成型結構嵌入於雙中底間，平行於蹠骨，增進抗扭能力，不僅給予跑者推進力，更讓跑者在賽道過彎處更加協調穩定，成為賽道勝負的關鍵！

2. 創新 Lightstrike Pro 雙中底：延續搭載上一代超輕量雙層 Lightstrike Pro 中底，第一層加厚 Lightstrike Pro 提供舒適度，第二層盤狀凹槽 Lightstrike Pro 完整包覆腳掌穩定落地，為跑步者提供緩衝和能量回饋，不論全程或半程馬拉松都能稱霸賽道。

3. 全新 Lightweight Mesh 輕量鞋面：專為馬拉松比賽設計，不僅鞋面採用超過 50% 的再生材質，為了避免跑者在馬拉松後半場時腳部腫脹，將楦頭加寬，讓前掌有更多空間舒展，足夠的支撐力讓跑動更穩定；鞋舌則增加雷射孔洞，具極佳透氣性。

不僅如此，Adizero Adios Pro 3 大底全掌採用耐磨的 Continental 馬牌輪胎大底，在各種溫度環境下仍保有良好抓地力；其中前掌外側及後腳跟內側特別以凹槽切割處理，不但能減輕重量，引導跑者向前，還能幫助前掌落地跑者的步態更趨自然。而 Adizero Adios Pro 3 也部分採用環保再生材質製造，落實 adidas 永續環保的精神。

Adizero Adios Pro 3 以沉穩的黑色為基底，在配色上選用充滿現代感的「光速黃」及「太陽能綠」，以黃綠漸層呈現經典三線標誌，而鞋舌的 ADIZERO 字樣、鞋後跟則以搶眼太陽能綠點綴，一上腳就如有光速般的飆速能量！

此外，adidas Adizero 家族系列運用 3 大品牌科技，針對不同跑者需求推出全新改款，包含適合平日訓練使用的 Adizero Boston 11 及Adizero adios 7，兩款升級後皆改採質絨皮革拼接，搭配 Lightweight Mesh 鞋面，使整體重量下降，更加輕盈透氣，而鞋後跟的下翻式設計讓穿脫更方便，陪伴跑者在訓練中持續成長！

．Adizero Boston 11：專為中長距離訓練打造，運用加厚的 Lightstrike PRO 與 Lightstrike 雙中底設計，讓腳感更加回彈，再配置爪型 ENERGYRODS，穩定推進力量至腳尖。整雙重量較前一代下降 25g，是跑者備戰的最佳訓練夥伴。

．Adizero Adios 7：不同於碳板工藝，Adizero Adios 7 採用 TORSION ROD 中足穩定推進系統，Y 型設計延伸到前足與 Lightstrike Pro 中底融合，其抗扭能力讓步伐轉換得更好，而全掌 Lightstrike 中底不只腳感超輕盈，還能提供雙足極佳穩定性，不論間歇跑、節奏跑等速度訓練都是優秀戰履。

全新 Adizero 家族系列鞋款即日起正式上市，欲瞭解更多相關資訊請詳見 adidas 官方購物網站與官方粉絲專頁。

資料來源／adidas
責任編輯／Dama

當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

在跑步訓練中，有很多種訓練方式，部分跑者在進行一段時間的訓練後，會開始越野跑的訓練。它和公路跑與場地跑的差在於，跑者主要是在野外自然環境徒步小徑上跑步，會有山地、上下坡的訓練，起伏較大。
 
一般越野跑比公路跑更鍛煉人的適應能力，因為跑步路程較遠，且訓練難度大，充滿了未知的挑戰，因此很多人在熟悉了平路跑之後才會進行越野跑的訓練。
 
越野跑地形最大的特色就是下坡比上坡難，需配合定型改變動作與步調，才能跑得更加順暢。所以要體會越野跑的精髓，首先就得從了解基本地型開始，以下是越野跑中最常遇到的五大地形：

 1   階梯

在越野賽事裡面遇到階梯是很常見的事情，當遇到階梯時，最快的方式是：女生可練習一次跑2階，男生可以一次跑三階，但這完全是看你的肌肉承受量而決定的。至於下階梯的時候，眼睛的視線總額應該放在離前面的3格階梯左右，這樣才不會跌倒喔！

 2   上坡 

無論是一般的公路地形或是原始的泥土地，只要遇到上坡，身體請一律放低，這樣能減輕身體的重量，腳自然也就動起來了。其實上坡最重要的並不是怎麼跑最快，而是怎麼跑最不累，而如何不累呢？就是在上坡之前的平坦段或下坡段加速，順勢的上坡，就能節省許多力氣。

 3   下坡 

對於下坡，第一次跑山徑的跑者，可能會有些害怕，但只要知道一個重點，就是動作靈活、身體放鬆，肩膀不緊繃，重心往後放低。這樣不但能減輕其重量，且即使不小心跌倒了，也能減輕受傷的程度。

 4   樹根地形

在山徑裡面，樹根的地形算是很常見的。無論是遇到下坡或是階梯的樹根地形，最重要的就是「腳的步伐」。

當你遇到樹根階梯的地形時，我們的腳最好是踩在樹根中間的一半，這樣一來，才不至於被絆倒。若是用腳尖的話，後腳就很容易絆倒，如果是用腳跟，則很容易向前撲倒。
 
當遇到下坡的樹枝地形時，請盡量避開樹枝的地方，往旁邊找有樹葉的地方。因為下坡的時候衝力比較大，所以更容易跌倒，於是乾脆避開樹枝，會更安全。當然最重要的原則還是下坡的時候，身體一定要記得放低，然後當遇到危險的地方時，請放慢速度，切莫搶快，這是為了自己的安全著想，若是為了逞那1、2秒之快，恐怕會得不償失呢！

 5   碎石地

越野跑很容易碰到滿是碎石的地形， 碎時地的路況不穩定，無論上下坡都要小心。遇到大碎時要按部就班往上爬，其實登山的成分比較多。有些岩石比較濕滑，或者沒有固定在地面上，所以挑選穩固的岩石攀爬也很重要。

雖然地形多變化，但是越野比較著重於技巧，不管如何，都還是要靠經驗去累積，有了這些之後，同時你也會發現自己的膽量越來越大。